Que questões de segurança levaram a FAA a proibir os vôos Constellation nos / fora dos EUA?

Question

Que questões de segurança levaram a FAA a proibir os vôos Constellation nos / fora dos EUA?

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Embora a Constelação de Lockheed (como as outras grandes aeronaves de pistão grandes) tenha sido substituída nos 1960s e 1970s por jatos mais novos (além de turboélices para rotas mais curtas / leves), ela se manteve nos 1990s com várias companhias aéreas latino-americanas, que as usaram para vôos internacionais de e para os EUA; isso só terminou no 1993, quando as FAA proibiram abruptamente que a última dessas companhias aéreas (todas elas da República Dominicana, por incrível que pareça) voassem suas constelações no espaço aéreo dos EUA. De acordo com a Wikipedia, essa proibição ocorreu devido a algum tipo de preocupação com segurança:

Most Super Constellations were retired by their original operators after the advent of the Boeing 707 and Douglas DC-8 jet airliners. The last commercial flight of the L-1049 Super Constellation was in 1993, when the Federal Aviation Administration banned all airlines from the Dominican Republic that flew Constellations to the United States (due to safety concerns). The Dominican airlines were the last operators of any version of the Constellation.

Perdi o que essas questões de segurança poderiam ser:

Foi devido à preocupação com práticas inadequadas de segurança naqueles companhias aéreas, em vez de se preocupar com a baixa segurança da Constelação per se (mas, então, por que não havia pelo menos uma ou duas companhias aéreas que voam na constelação que fez atender aos padrões de segurança da FAA)?
Sendo a Constellation uma aeronave velha e pressurizada, eles estavam preocupados com a fadiga do metal (mas, então, por que as FAA impuseram uma proibição total de voo à Constelação, quando as preocupações com a vida em fadiga não as levaram a impor essa penalidade a qualquer outras aeronaves - especialmente porque a fadiga seria menos preocupante para aviões de pistão como o Constellation do que para aviões a jato, devido às suas altitudes de cruzeiro mais baixas e aos diferenciais de pressão da cabine resultantes)?
Eram os radiais multibancos antigos, grandes e temperamentais usado por grandes aviões de pistão como o Constellation, simplesmente incapaz de atender a requisitos cada vez mais rigorosos de confiabilidade do motor?
A FAA estava de olho nos riscos de segurança dos aeroportos dos EUA, tendo que armazenar grandes quantidades dos níveis de chumbo de avgas extremamente altos necessários aos motores mencionados?
Algo mais?

regulamentos faa segurança história da aviação constelação de lockheed

por Sean 03.04.2019 / 05:08

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As companhias aéreas individuais, ou mesmo todas as companhias aéreas de países inteiros, às vezes são proibidas por razões de segurança. Foram as companhias aéreas dominicanas, e não as aeronaves, que foram proibidas pelas FAA.

É apenas coincidência que muitas dessas companhias aéreas inseguras voaram nas Constelações Lockheed. Eles foram proibidos de voar QUALQUER aeronave para os EUA.

O artigo da Wikipedia fala sobre o fim das constelações usadas em serviços de linhas aéreas comerciais, mas foi o aterramento das companhias aéreas que causou o fim, não o aterramento de qualquer aeronave em particular.

Aqui está um link para um artigo do NY Times descrevendo a proibição de todas as companhias aéreas de nove países diferentes.

Artigo do Sept 3rd 1994 NY Times

The Federal Aviation Administration has barred airlines from nine nations from flying to the United States because of poor safety procedures.

The unusual action, announced today, is a response to safety questions from consumer groups. Officials say they hope the economic fallout of the ban will encourage the airlines to follow safety guidelines.

The aviation agency surveyed safety procedures in 30 of the 93 countries that have commercial flights to the United States. The agency sought to determine if the aviation authorities in each country were meeting the safety requirements of the International Civil Aviation Organization, a United Nations agency. Its rules are less strict than those of the Federal Aviation Administration.

The aviation agency did not reveal details about the safety deficiencies that had prompted it to ban the nine airlines.

The banned airlines are from Belize, the Dominican Republic, Gambia, Ghana, Honduras, Nicaragua, Paraguay, Uruguay and Zaire. Four other countries were allowed to continue flying into the United States, but under increased supervison by the aviation agency. They are Bolivia, El Salvador, Guatemala and the Netherlands Antilles.