No MEL para o A320, é mencionado que o ELAC 1 é NO GO se estiver executando operações EDTO. Por que o ELAC 1 é especificamente para EDTO? Nesse caso, não deveria ser também para operações não EDTO.
Isso de certa forma contradiz o ELAC 2 ser NÃO-GO. Alguém poderia esclarecer isso com uma referência oficial.