Os turboélices que não são controlados pelo FADEC podem ser excedidos ou superaquecidos se a alavanca de força for movida muito à frente, mas nunca ouvi falar de um jato que não possa ser "protegido por firewall", FADEC ou não. Por que é isso?
Os turboélices que não são controlados pelo FADEC podem ser excedidos ou superaquecidos se a alavanca de força for movida muito à frente, mas nunca ouvi falar de um jato que não possa ser "protegido por firewall", FADEC ou não. Por que é isso?
Você certamente pode. O equivalente ao overtorquing é chamado overboosting e é definido como uma excedência do parâmetro de configuração de impulso primário, N1 ou EPR.
Os modernos motores FADEC contêm proteção de software, mas certamente é possível em motores controlados mecanicamente. Assim, aeronaves mais antigas, como o DC-9, têm mecânico or controles eletrônicos que define os erros do N1 / EPR, dependendo das condições do voo e da temperatura externa.
Excedências de EGT também são possíveis. Muitos, se não a maioria, dos turbofans modernos da FADEC não têm proteção EGT em operação normal; portanto, os pilotos precisam ficar de olho nos medidores EGT durante situações de alta potência, especialmente quando a temperatura ambiente é alta e os motores estão gastos.
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