Depois do recente Diretiva de aeronavegabilidade da AESA com relação ao potencial de problemas de peso e balança com o A320neo, a Lufthansa anunciou que não venderia mais assentos na última fila dessas aeronaves. Quais são as implicações financeiras para as companhias aéreas de não poderem encher uma aeronave?
Não poder vender assentos na última fila (no caso da Lufthansa) teoricamente significaria uma perda de receita de 3.3%: a configuração de LH para o A320neo é de assentos 180, assentos de 6 na última fileira.
Porém, apenas teoricamente, porque a taxa de ocupação de assentos no Grupo Lufthansa era 81.4% (2018). É muito improvável que todos os voos operados com o A320neo voem com o 100% totalmente reservado. Em um voo não totalmente reservado, a última linha seria obviamente a primeira a ser deixada vazia. A perda real de receita seria bem menor que o 3.3%, mas quanto é impossível dizer.
Curiosamente, eu diria que é uma bênção que a última linha esteja fora de serviço por enquanto, este viajante de negócios Este artigo lhe dará uma idéia do porquê: nenhuma janela, assentos não se reclinam, espaço para as pernas é menor ...