Como posso calcular o tempo de planeio para um B737 com falha do motor?

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Nós conversamos hoje em nossa escola de vôo sobre o seguinte cenário: se eu subir no meu 737-800 para o FL100 e depois tiver uma falha dupla no motor, quantos segundos levaria para chegar ao chão?

Estou assumindo:

  • Eu quero tempo máximo de planeio (não distância)
  • Estou a 10NM do aeroporto de partida
  • Flaps 15
  • Engrenagem estendida
  • Sem freios de velocidade
por sesc360 10.07.2017 / 22:30

2 respostas

Para referência, considere TACA Air Flight 110 , um 737-300 que perdeu ambos os motores no FL165, na aproximação ao novo Orleans em um granizo muito pesado / tempestade.

Não há uma lista exata de quanto tempo 110 ficaram no ar sem energia, mas o show de Mayday / Desastres Aéreos neste incidente indica que esteve nas proximidades de 13-15 minutos, o que indica uma taxa de queda de cerca de 1100 1300fpm.

Um exemplo mais pesado foi o BA vôo 9 um 747 que perdeu todos os quatro motores devido a voar em uma nuvem de poeira vulcânica à noite no FL370. Isso levou ao anúncio clássico:

Senhoras e senhores, este é o seu capitão falando. Nós temos um pequeno problema. Todos os quatro motores pararam. Estamos fazendo o nosso melhor para fazê-los funcionar novamente. Eu confio em você não está muito aflito.

Quatorze minutos depois, no FL135, eles tiveram um reinício. A essa taxa de descida, eles teriam outros nove minutos antes de atingir o oceano.

    
11.07.2017 / 06:56

Suas suposições são incompatíveis com sua meta declarada de duração máxima.

Por mais tempo no ar, você precisa de um mínimo de resistência, portanto, abaixe e use 15 não é o que você deseja. É um dia muito raro ter essa configuração em 10.000 'sob qualquer circunstância. Ser configurado tão alto significaria que você queria descer rapidamente.

Em uma configuração limpa, um 737 NG voará na velocidade de manobra de flaps up & marcha lenta a cerca de 1100-1200 pés por minuto. Motores desligados & moinhos de vento adicionarão algum arrasto, mas o efeito disso é provavelmente consideravelmente menor do que a diferença entre um 737-800 quase vazio com 10k de combustível, e um 737-800 cheio com muito combustível. Você não especificou um peso, e eu não tenho um simulador à mão para obter um número exato de qualquer maneira, então digamos 1200 pés por minuto, de 10.000 até 2.000 pés. Isso é cerca de 6 a 7 minutos lá.

Em seguida, um segmento de desaceleração de nível para desacelerar e configurar. Sem empuxo, da velocidade de manobra de flaps-up até um flap 15 v-Target, isso é pelo menos um minuto, provavelmente um pouco mais.

Em seguida, o segmento final, que seria a parte mais complicada, já que o seu ângulo de planeio seria mais íngreme do que o que você normalmente voaria, sem a capacidade de corrigir se você ficar rente & lento. Eu estou supondo aqui, mas provavelmente uma velocidade vertical de 1500 pés por minuto com abas 15 & engrenagem para baixo e empuxo zero.

Adicione tudo isso, você tem de 8 a 10 minutos de 10.000 para uma aterrissagem no nível do mar, o que inclui tempo para desacelerar e configurar em um ponto sensível.

Se você insistir em começar já configurado a 10.000 pés, provavelmente será mais como 6 minutos.

A partir de 10.000 e 10 milhas de seu aeroporto de partida, você tem tempo e distância suficientes para se preparar para um pouso - o NG sobe muito mais do que planeja.

"Boa sorte, estamos todos contando com você!"

    
11.07.2017 / 04:00