Sou francês e, tanto quanto sei, é para todos os tipos de veículos. A redução das emissões de poluentes deve-se ao menor consumo de carros e a um fluxo de tráfego lento que evita muita aceleração e frenagem (estude) Portanto, não vejo por que os carros elétricos deveriam dirigir mais rápido.

Aqui está a coisa. Diminuir a velocidade do tráfego pode realmente fazer corre mais suave.

Se as pessoas esperam aumentar a velocidade, qualquer estrada é considerada "afortunada" e dirigir equivale a aproveitar um pouco de sorte para correr para o próximo pedaço de congestionamento. Isso agrava os pontos de congestionamento. No entanto, se os carros responderem ao espaço aberto navegando a uma velocidade um pouco reduzida, é mais provável que o congestionamento à frente diminua. O artigo do WSJ fala sobre um "ponto ideal" a 45 mph / 72 km / h, uma densidade que obstrui a 65 mph / 105 km / h será executada sem problemas em 45 / 72.

Até a poluição atmosférica (HC / CO / NOx), cruzeiro suave motores são muito, muito mais limpos do que os motores fazendo muito "eventos transitórios" entre diferentes níveis de potência e velocidade da estrada. É muito difícil para os computadores de mecanismo gerenciar transientes, porque eles precisam "acompanhar" o que o motorista está fazendo. (Para atingir os padrões opcionais do NZLEV da Califórnia, as montadoras devem remover o fator "catch-up", com pedais do acelerador fly-by-wire e mudança de transmissão controlada por computador. O computador insere um pequeno atraso para que agora possa "antecipar" o transitório e gerenciar através dele). As transmissões manuais são muito piores para os transitórios (porque o truque do NZLEV não é possível) e manuais são muito populares na Europa.

Quanto ao carbono (CO2 / gases das mudanças climáticas), neste caso, essa não é a principal preocupação, mas as emissões de CO2 são proporcionais à economia de combustível. Os freios são o pior inimigo da economia de combustível, o cruzeiro estável é melhor e também há aerodinâmico fator, com um ponto ideal (coincidentemente) sobre 70 km / h ou 45 mph. Este parágrafo aplica-se aos VEs na economia de "combustível", mas o CO2 é emitido na chaminé da fábrica (na França, somente se eles cobrarem no pico, porque a capacidade de geração de base e ombro da França é nuclear).

Portanto, há uma ciência muito boa por trás do "lento para a poluição".

De qualquer forma, permitir que os VEs passassem mais rápido lançaria uma granada na primeira parte, aquela em que o tráfego mais denso seria mais suave se sua velocidade de "desejo" fosse reduzida. Os VEs entrando e saindo causariam congestionamentos, o que tornaria carros de combustível faça mais fumaça.

Sim, o limite de velocidade se aplica a todos os carros.

As informações podem ser encontradas aqui: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10332. É em francês, obviamente. Aqui está uma tradução das partes relevantes:

What measures can be taken?

The prefect defines the concerned areas and may decide in particular on the following measures:

• Moderation of the recommended circulation
• Reduction of maximum authorized speeds
• Driving restrictions based on air quality certificates

These measures apply progressively according to the evolution of the pollution peak.

In case of restrictions based on air quality certificates, the prefect specifies the categories of vehicles prohibited from circulation and possible derogations. In any case, vehicles without an air quality certificate or whose air quality certificate corresponds to the most polluting categories are prohibited from driving.

[...]

Where to get information?

Road signs inform you if it has been decided to reduce the maximum authorized speeds or to divert traffic.

For the other restrictive measures, information is obligatorily communicated in the media the day before, before 7pm.

Portanto, se você puder provar com um certificado de qualidade do ar que seu carro não está poluindo, ele não ficará preocupado com a última categoria de restrições de direção. No entanto, as outras medidas, incluindo a modificação do limite de velocidade, aplicam-se a todos os carros, salvo indicação explícita em contrário.

Essas restrições são locais e nem sempre se aplicam a todas as estradas. Normalmente, o limite de velocidade é reduzido em 20 km / h nas vias expressas. Qual restrição sobre qual período e qual área pode variar, verifique as notícias para obter mais informações. Dito isto, nunca ouvi veículos elétricos serem escolhidos por restrições de velocidade.

Na ausência de prova decisiva, há apenas duas coisas que você pode fazer. A primeira é a aplicação da navalha da Occam, sem fazer suposições; portanto, a menos que indicado de outra forma, a restrição se aplica a todos os veículos em todos os lugares. A segunda coisa é que, independentemente do que a lei permita, dirija com segurança. Os carros elétricos são uma minoria. Dirigir o 20 km / h mais rápido do que todos os outros veículos, especialmente em tráfego denso, é um acidente esperando para acontecer.

Você não arrisca nada dirigindo mais devagar como todo mundo.