A volta de honra da "Air Berlin" sobre Düsseldorf foi problemática?

A manobra estava segura.

Um porta-voz do DFS (Controle de Tráfego Aéreo da Alemanha) disse ao Berliner Morgenpost que o piloto solicitou e recebeu permissão para fazer uma curva à esquerda em caso de desvio. A distância necessária para outras aeronaves foi assegurada e uma altura específica para a manobra não foi determinada.

O porta-voz também disse que o DFS acredita que essa manobra era segura.

No entanto, o LBA (Federal Aviation Office) começou a examinar o caso e solicitou à Air Berlin que enviasse uma declaração que justificasse a mudança. A equipe editorial desse jornal acredita que este é um procedimento de rotina.

fonte (em alemão)

Uma tradução aproximada da parte relevante em inglês:

Christian Hoppe, spokesperson of the German Air Traffic Control confirmed that: "The pilot previously requested if he is allowed to fly a left-curve in case of a go-around and was given clearance." The necessary distance to other aircraft was ensured, the specific height of the maneuver was not determined. "From the DSF's point of view the maneuver was safe." The Federal Office for Air Navigation corrected earlier information, which claimed that the pilot had reported problems with the landing-gear. "That was our assumption."

The Federal Aviation Office will nonetheless examine the case, Air Berlin should submit a statement on the reason of the go-around. Our editorial staff believes, after multiple requests, that this is most likely routine operation.

Parece-me um simples "passeio" - uma manobra que os pilotos deveriam executar se a pista se tornasse indisponível pouco antes do pouso.

Isso pode acontecer se o jato anterior pousar falhar ao sair da pista a tempo.

Alguns podem considerar isso ruim porque atrasa o pouso, queima combustível extra e pode interromper o fluxo de tráfego (existem outras aeronaves atrás desta esperando para pousar?)

Eu escolho acreditar que o piloto estava bem ciente do tráfego, dos requisitos de combustível etc. e fez um bom trabalho de maneira segura.

Outra coisa a considerar - mesmo que a companhia aérea não esteja mais voando, é muito provável que os pilotos o façam. Fazer algo dramático e inseguro torna muito difícil continuar em sua carreira.

Como o voo da Air Berlin obteve autorização dos controladores antes de realizar essa manobra, deve ser legal. A única legalidade é se o voo declarou uma aproximação perdida apenas para justificar o passe. Nesse caso, a companhia aérea agora extinta e seu piloto desempregado podem ter algumas perguntas a responder.

Há uma história triste sobre o último voo da Pan Am. Ao chegar em Miami, sendo a última aeronave da Pan Am ainda em vôo, os controladores realmente solicitaram que o avião passasse lentamente pelo campo antes do pouso, para homenagear a passagem de uma companhia aérea de referência.