backup de alimentação elétrica no painel principal da tomada GFCI do inversor sem terra?

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backup de alimentação elétrica no painel principal da tomada GFCI do inversor sem terra?

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Eu montei um inversor 1000watt / 120vac no meu EV, para usá-lo como energia elétrica de backup durante curtas quedas de rede (a bateria principal de "tração" possui 40kwh e o conversor CC-CC é conhecido por fornecer amperes 135 ao Sistema 12v). O inversor possui tomadas GFCI duplex.

Eu poderia apenas executar cabos de extensão com as poucas cargas que gostaria de suportar (geladeira, modem, algumas luzes), mas eu preferiria alimentar o painel principal (usando um intertravamento, é claro). Provavelmente vou alimentar apenas uma fase do painel e embaralhar alguns disjuntores, se necessário, para obter as cargas desejadas (embora seja possível alimentar as duas fases do 120vac, consulte: alimentando ambos os lados do centro de carga a partir da fonte de backup 120vac).

O problema é que terra e ponto morto (é claro) estão ligados no painel principal. Isso fará com que a saída GFCI do inversor desarme - normalmente os GFCI testam um curto neutro à terra (bem como, é claro, um desequilíbrio nas correntes quente e neutra).

Pergunta: seria desaconselhável conectar simplesmente o ponto quente e o neutro do GFCI ao painel principal (através de um disjuntor intertravado) e deixar o terra desconectado? Parece que a casa ainda teria uma rede de terra de trabalho e os riscos do inversor são protegidos por GFCI; o único risco real seria se a caixa do inversor fosse energizada.

PS Sim, eu sei que existem outras abordagens mais complicadas. Um subpainel de cargas críticas, que precisaria ser conectado ao principal por meio de um disjuntor que também desconecta o neutro. Ou separando as conexões terra e neutra em barramentos separados no painel principal, com um meio pronto para desassociá-los temporariamente.

elétrico painel elétrico subpainel inversor

por RustyShackleford 11.10.2019 / 01:29

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O terminal de aterramento do inversor se conecta a qualquer outra coisa ... o chassi do inversor (e do carro), por exemplo? Se isso acontecer, e se o fio terra do inversor ao painel principal não estiver conectado, poderá haver um potencial entre a carroçaria do veículo e outras estruturas metálicas próximas (trilho da porta da garagem, corrimão da escada, ?? ?) como resultado da corrente que flui no neutro.

Trabalhando com números redondos, parece que você pode obter o 10 A (corrente do inversor 1000W) * 1.5 milliohm (resistência por pé do 12 AWG) * Pés 100 (comprimento do caminho neutro do carro para o painel principal) = 1.5 volts desenvolvidos entre o carro corpo e qualquer coisa conectada ao sistema de aterramento da casa. Se aplicado a um corpo humano de 1000 ohm, ele experimentará uma corrente de 1.5 mA, que o IIRC está bem próximo do nível de sensação para a maioria das pessoas e representa cerca de 25% do limiar de disparo de GFCI.

Eu não sei se um GFCI realmente testes para um curto-terreno neutro, mas certamente descobrir a condição no momento em que qualquer corrente flui porque metade da corrente retorna ao condutor de aterramento, que se esquiva do transformador de corrente do GFCI. Então você está certo: se você do conectar o terra, o GFCI do inversor disparará.

Para qualquer gerador, nas Instruções de instalação e operação do kit de chave de transferência Generac 6294, a Generac recomenda desativar a ligação neutra à terra em um gerador (ou, neste caso, inversor) usado para alimentar um painel principal. Se isso não puder ser feito - impraticável, anula a garantia do gerador etc. -, use um acessório de kit neutro comutado na chave de transferência. (veja uma versão mais detalhada do mesmo que escrevi lá.)

O "kit neutro comutado" nada mais é do que um barramento isolado e um relé SPDT. Os neutros dos circuitos a serem alimentados pelo gerador / inversor equipado com GFCI são movidos para este barramento isolado. O relé comum também vai para este barramento. O terminal normalmente fechado do relé vai para a barra neutra regular do painel, ou seja, a que está ligada ao terra. O terminal normalmente aberto vai para o ponto morto do gerador / inversor. O relé é alimentado pelo gerador / inversor.

Levado ao extremo em que todos os neutros são movidos para a barra de barramento isolada, o relé é efetivamente uma ligação neutra à terra comutável. Isso é basicamente uma validação do que foi proposto em sua sentença final: "separando as conexões terra e neutra em barramentos separados no painel principal, com um meio pronto de desassociá-los temporariamente".