Por que o controle de pitch do helicóptero é chamado de Controle Coletivo? E por que está localizado no lado esquerdo do assento do piloto?

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Controle coletivo de um helicóptero

Isto é provavelmente muito trivial para alguns de vocês. Mas, às vezes, um nome que não representa a função se torna uma pergunta, assim como esse Controle Coletivo, cuja função é lançar a lâmina quando ela é puxada para cima e vice-versa para rebater quando ela é puxada para baixo. Por que esse dispositivo é chamado de Controle Coletivo? Por que não outro nome, como Controle de afinação, Controle de alavanca, etc., que parece mais representativo. E por que está localizado no lado esquerdo do assento do piloto?

por AirCraft Lover 08.10.2019 / 16:57

3 respostas

"Coletivo" é a abreviação de "Controle de pitch coletivo", que, você sabe, controles o passo das lâminas coletivamente.

Está no lado esquerdo, porque o controle motor realmente necessário para pilotar um helicóptero com o cíclico é mais adequado para a mão direita, e 90% da população é destro.

Muitas máquinas (Hughes e outras são exceções) voam do lugar certo porque a mão coletiva é a "mais livre" que você pode dizer, já que você pode deixar de lado a coletividade, mas não deve deixar de cíclica. Voar da direita permite que você trabalhe todos os interruptores no cockpit sem tirar a mão direita do ciclo. Em máquinas solo do assento esquerdo, como Hughes 300 / 500s ou Bell 47s ou Enstroms, você precisa trocar de mãos o tempo todo, sempre que quiser trabalhar no controle da cabine.

08.10.2019 / 18:42

Em primeiro lugar, ele não controla o tom do helicóptero, o que pode ser alcançado usando o controle cíclico.

Em segundo lugar, é nomeado coletivo porque altera o tom de todas as pás do rotor principal coletivamente, como ao mesmo tempo e na mesma quantidade.

Isso é diferente do cíclico controle que ajusta o tom das lâminas em função de onde elas estão cíclico rotação ao redor do helicóptero, ou seja, em função do azimute.

Quanto a por que está à esquerda, é porque o a maioria da população é destra e o cíclico exige entradas mais precisas e complexas. Portanto, é mais fácil para o piloto ter o manípulo cíclico na mão dominante.

08.10.2019 / 17:07

Tanto o cíclico quanto o coletivo alteram o ângulo de inclinação das pás do rotor principal. O cíclico está tipicamente localizado na frente do piloto e é controlado com a mão direita (presumivelmente porque a maioria das pessoas é destro), enquanto o coletivo é controlado com a mão esquerda.

Controles de vôo de helicóptero
(imagem de Wikimedia, a partir de Controles de vôo de helicóptero)

O ângulo de inclinação das lâminas é modificado com um swashplate. O swashplate pode ser levantado como um todo (coletivamente, daí o nome coletivo) para aumentar o tom em qualquer lugar ou em uma determinada direção, resultando em diferentes ângulos de tom durante um turno (ciclicamente, daí o nome cíclico).

Swashplate
(imagem de Wikimedia)

08.10.2019 / 17:07