Rota inesperada em um voo dos EUA para a Europa

A resposta específica a respeito do seu voo é que ontem houve ventos de oeste anormalmente rápidos no meio do norte-Atlântico, dos quais muitos vôos para o leste se aproveitaram.

Você ainda pode vê-los, a partir do momento desta edição, aqui:

https://www.ventusky.com/?p=43.5;-32.4;3&l=temperature-200hpa

(mostrados ventos a uma altitude de pressão de 12000m, aproximadamente a altitude de cruzeiro de um avião)

Em resumo, seu voo seguiu o que é conhecido como "Trilha do Atlântico Norte".

Esses são caminhos no ar acima do Atlântico Norte, usados ​​pelo controle de tráfego aéreo para gerenciar efetivamente a separação de aeronaves no Atlântico Norte (onde há muitos aviões e pouca cobertura de radar). A entrada de aviões nessas trilhas é gerenciada por razões de segurança e são evitados planos de vôo individualizados.

As especificidades de onde essas trilhas estão são determinadas por fatores como ventos / jato, entre muitas outras considerações. Também existem várias trilhas em operação ao mesmo tempo, o que significa que um voo BOS-LHR provavelmente estará em um vôo diferente do ATL-MAD (por exemplo).

O Artigo da Wikipedia nisso é muito bom!

Já vi isso acontecer muitas vezes ao voar da China para a América. O problema é que os aviões não se importam com a distância do destino, mas sim com o tempo de vôo. Quando você está voando contra o vento (como geralmente está indo para o oeste no hemisfério norte), sua melhor aposta é a rota mais curta; portanto, os voos para o oeste seguem a rota do grande círculo, a menos que haja uma razão política para fazer o contrário. (Vi muitos pequenos zigs para evitar entrar no espaço aéreo e já vi um zig de centenas de quilômetros quando eles não queriam voar perto da Coréia do Norte.)

No entanto, ao dirigir com o vento, muitas vezes você pode achar que é mais vantajoso seguir o caminho com mais vento do que o caminho mais curto. Eu vi um vento de cauda 200 mph.