Não é uma resposta definitiva: imagino que alguém que recuou em uma pista longa de 4.000m possa realmente taxiar por volta de 71kts?
Se armado, a frenagem MAX ocorrerá quando o sistema detectar que os spoilers de solo estão implantados. Do FCOM, spoilers de solo:
If the ground spoilers are armed and the speed exceeds 72 kt, the ground spoilers will automatically extend as soon as both thrust levers are reset to idle.
Por causa dos SOPs da Airbus quando você entra no rwy ativo, seus autobramkes estão no MAX e os spoilers estão armados. Uma vez armados e ativos, eles serão implantados no segundo, o ADIRS detectará qualquer desaceleração. Com thr lvl retardado para ocioso, o avião agora pensa que você está realmente rejeitando uma decolagem, não sabendo que você está diminuindo a velocidade no final da pista para a curva de 180deg para a programação. Todo o inferno vai se soltar quando seu avião for acionado instantaneamente no freio com a ativação de spoilers + freios máximos.
A propósito, minha empresa costumava ter um limite de velocidade de 30kts para o backtrack que foi removido recentemente.