O combustível de aviação para um F-16 ou F-35 seria produzido durante o WW2?

O combustível de aviação é principalmente querosene, com alguns hidrocarbonetos aromáticos misturados para estabilidade, faixa de temperatura e similares. Você provavelmente poderia executar jatos militares com querosene puro se eles fossem transportados magicamente de volta à Segunda Guerra Mundial, mas não seria necessário, pois teria sido possível produzir combustível de aviação razoável. O padrão Jet-A foi fabricado nos 50s e não houve grandes diferenças nas frações disponíveis na Segunda Guerra Mundial.

Antes, o querosene para combustível do motor era usado principalmente para aquecimento e iluminação, e era amplamente usado em todo o mundo para esse fim na Segunda Guerra Mundial. Ainda é em alguns lugares do mundo que a eletricidade não está disponível. Os aromáticos do combustível para aviação não são nada de especial, portanto, seria inteiramente possível fazer um combustível para aviação.

Você poderia ir além da Segunda Guerra Mundial e ainda executar um jato com querosene bruto, pois o processo moderno para destilá-lo do petróleo foi inventado nos 1850s.

Os cortes de hidrocarbonetos que podem ser usados ​​para combustível de aviação foram abundantes durante a Segunda Guerra Mundial; era a gasolina, especialmente as de alta octanagem, que estavam em falta.

Muito simplificado: o primeiro estágio de uma refinaria é o tubo ainda que ferve o óleo e o condensa em frações diferentes, de acordo com as faixas de temperatura. Normalmente, uma grande fração é "gasóleo", que contém óleos do tipo querosene, também conhecidos como combustível de aviação. Também é coletada alguma gasolina com octanas mais baixas. Para fazer gasolina, o gasóleo vai para o biscoito de gato, faz um pouco de gasolina. Então, algumas frações do tubo ainda e do cracker de gato vão para o reformador (caro na operação porque usa hidrogênio de alta pressão).

O reformador produz os aromáticos de alta octanagem necessários para as avgas. Não são necessários aromáticos no combustível de aviação.

Este é o quadro geral, sem dessalinizadores, alquilação, alambiques de tubos de vácuo, coquetéis, dessulfurizadores, isomerização, etc.

Duvido que isso possa ser feito. Embora o combustível de aviação seja principalmente querosene, os avanços na tecnologia de produção de combustível se concentraram em diminuir a temperatura de congelamento do combustível, entre outras coisas. Você provavelmente poderia ligar o motor com combustível fabricado naquela época, mas seria difícil manter o motor funcionando em altitudes como o F-16 pode voar.