Os lançamentos de guindastes de planador são mais raros nos EUA do que no resto do mundo? Por quê?

Para expandir a resposta do Quiet Flyer, é técnico e econômico ao mesmo tempo.

Técnico: o guincho é limitado porque você está depositado no mesmo local sobre o campo, enquanto um reboque, se o piloto sabe o que está fazendo, pode levá-lo a uma estação térmica a alguns quilômetros do campo. Além disso, você pode ser rebocado mais alto. Se você tivesse que escolher o método de lançamento que oferecesse a maior probabilidade de um voo bem-sucedido, a aerotow é fácil.

Econômico: devido ao poder de compra individual médio mais alto nos EUA (e no Canadá, mais ou menos no mesmo grau) da renda disponível (por exemplo, o power power é uma atividade de classe média e até de classe média mais baixa nos EUA e no Canadá, e uma atividade de classe média alta na UE), os pilotos de planadores podem arcar com os custos mais altos de um reboque, mas que ainda é mais barato que um reboque na Europa, porque os custos operacionais gerais dos aviões são menores.

Portanto, dada a escolha entre pagar o dinheiro do 15-20 pelo lançamento do guincho, com sorte os pés do 2000 (se você tiver uma pista longa o suficiente para caber no cabo) e o dinheiro do 30-40 a ser transportado para os pés do 3000 em um Pawnee, cujo piloto, se razoavelmente habilidoso, irá encontrá-lo e deixá-lo em um local térmico, a maioria dos pilotos de planadores norte-americanos pagará o 30-40 pelo reboque.

Portanto, o resultado é que há muito pouca demanda de mercado para operações com guinchos na América do Norte, exceto com alguns clubes pequenos em locais fora do caminho, sem dinheiro e recursos para operar um avião de reboque.

Is winch launching relatively rarer in the USA than in the rest of the world?

Definitivamente.

If so, why?

Pelo menos em parte porque o combustível de avião, bem como alguns outros custos associados à aviação elétrica, são mais baratos nos EUA do que em muitos outros países.

Isso é fortemente influenciado pelo grande número de aeroportos nos Estados Unidos em comparação com outros países.

De acordo com a chartsbin, que extraiu seus dados do livro de fatos do mundo da CIA, no 2010, havia aeroportos 43,982 no mundo, dos quais 34 por cento (15079) estão nos Estados Unidos.

Os EUA também lideram o mundo em aeroportos não pavimentados com o 9,885. O próximo país mais alto da lista foi o Brasil com o 3346 e apenas o México no grupo que lidera o 1000.

Junte tudo isso aos EUA, representando menos de 5 por cento da população mundial, e uma coisa fica clara ... há muito mais lugares para viajar de avião nos EUA do que no resto do mundo.

Eu suponho (tentarei fazer backup com estatísticas mais tarde) que os EUA também representam uma proporção muito maior de aviões do GA (e, portanto, capazes de rebocar) também.

Como um aparte, até agora todos os meus voos de planador 150 + foram realizados em aerotow. Estou ansioso para experimentar o lançamento do guincho ... Ouvi dizer que é uma correria!

Assistindo a vídeos do YouTube como este, Tenho a impressão de que reboque de carro é bastante popular nos EUA - especialmente para voos de instrução.

A razão pela qual o reboque do carro é feito em vez do lançamento do guincho é simples:

O reboque do carro é bastante simples: você precisa de um SUV poderoso que possa comprar no próximo revendedor.

O lançamento do guincho requer um guincho. Eu li que um guincho custa mais de 300 mil EUR (350 mil USD). Devido a esse alto preço, a maioria dos clubes aqui na Alemanha tentar construir seus guinchos e às vezes falhar devido à falta de habilidades de engenharia. (Anos atrás, eu próprio fui membro de um clube que falhou.)

Portanto, se você tiver a opção entre o lançamento do guincho e o reboque do carro, provavelmente decidirá fazer o reboque do carro.

No entanto, aqui na Alemanha, o reboque de carros quase nunca é feito devido aos tamanhos dos aeródromos:

Usando um guincho, um comprimento de pista de 950m é suficiente para elevar um planador ao 1100ft GND. Eu li que um comprimento de pista de 1700m é suficiente para o 2000ft GND. A duração da pista do 2000m no vídeo do YouTube foi suficiente apenas para o 700ft GND usando reboque de carro.

Isso significa que o reboque do carro requer pistas muito mais longas do que o lançamento do guincho.

Um aeródromo típico aqui na Alemanha tem um comprimento de pista de 600m, no entanto, o lançamento de guinchos é feito apenas em campos de aeroporto com comprimentos de pista de 800m e mais longos.

A Europa é bastante densamente povoada, então simplesmente não há espaço para construir aeródromos (aviação geral) com pistas mais longas.