No DA20, o POH lista apenas a velocidade de planeio (agita-se) apenas uma velocidade, fornecendo o melhor ângulo de planeio / maior distância (73 KIAS).
Mas e se eu não precisar de tanta distância para deslizar (por exemplo, porque estou bem acima de um aeroporto) e preferir otimizar o tempo máximo no ar, ou seja, a menor taxa de afundamento. Qual velocidade eu precisaria para voar? Não consegui encontrar nenhum diagrama L / D no POH de onde eu o encontrasse.
É certo que minha teoria de desempenho de objetos está um pouco enferrujada, então talvez alguém possa fornecer provas aqui.
Eu me lembro disso - assumindo um arrasto quadrático polar o que pode não se aplicar à sua aeronave - a velocidade mínima do afundamento tem um valor teórico de .76 x melhor velocidade de planeio, portanto, no seu caso, isso seria em torno do 56 KIAS.
Se você está confortável e considera seguro fazê-lo, por que não (a uma altitude de treinamento segura) apara o 73 KIAS e estabelece uma descida estável em modo inativo, observe a velocidade vertical descendo por uma altitude predeterminada, reposicione a altitude inicial e repita em que talvez o 5kts diminua para a velocidade de estol ou para uma margem segura acima - a primeira, é claro, apenas se voar direto para a estol ainda for treinado e permitido em aeronaves pequenas. Isso lhe dará pelo menos uma idéia aproximada de onde está a velocidade mínima do coletor e quais taxas esperar.
O Manual de Vôo Aprovado DA 20 a propósito, não ajuda muito.
O DA 20 Katana é uma aeronave motorizada, mas a taxa de descida versus velocidade do ar dos planadores ainda se aplica. Geralmente, a menor taxa de descida (verticalmente) é ligeiramente menor que Vbg. Isso faz sentido, pois uma AOA mais alta gera mais sustentação à custa do aumento do arrasto, o que diminui o movimento para a frente. O componente vertical aumenta, permitindo menor velocidade, o vetor horizontal diminui e, portanto, menos distância percorrida.
O relacionamento se estende até o ponto de parada, qualquer Coeficiente de sustentação mais lento começa a declinar e a afundar aumenta a taxa. Um pouco mais perigoso de voar aqui, pois uma rajada de vento ou uma curva poderia levar a uma barraca.
Se você estiver no alto do aeroporto e se aproximando da terra (chegando perto do solo), "ir devagar" ou estar "na parte de trás da curva de potência" não é tão seguro. Melhor manter a velocidade e soltar as abas.
Mas se você é mais alto e deseja tentar uma taxa mínima de descida (oscila para cima ou para baixo), podem ser obtidos números "reais" para seu plano em particular. Mantenha esse calor também, se necessário.