Qual é a maneira mais "ecológica" de aprender a voar?

Aqui estão algumas opções para voar de maneira ecológica:

• Use um treinador elétrico: Desde o ano passado, todas as aeronaves de treinamento elétrico Pipistrel Alpha Electro tem Certificação FAA. Supondo que as baterias sejam carregadas com energia renovável, isso significaria nenhuma emissão de gases de efeito estufa (exceto fabricação). Provavelmente ainda levará algum tempo até que todas as aeronaves elétricas de maior alcance estejam disponíveis, mas Airbus já iniciou pesquisas.

• Use um planador com um guincho: Supondo que o guincho seja alimentado por energia renovável, isso também resultaria em nenhuma emissão de gases de efeito estufa. Enquanto lançamentos de guinchos são menos comuns nos EUA, isso pode mudar no futuro.

Se você usar um planador com um plano de reboque, isso dependerá de quanto tempo você poderá voar com o planador. Assumindo boas térmicas, você pode permanecer no ar por um bom tempo, o que seria facilmente melhor para o ambiente do que um avião de suporte de motor único. Mas para o treinamento (onde você provavelmente desejaria muitas decolagens e pousos), eu concordo com você que o avião de reboque agora usaria mais combustível porque precisa arrastar o planador.

Usando o máximo de tempo possível no simulador.

Aprendeu a pilotar um balão de ar quente movido a energia solar

The UK's International Balloon Fiesta in Bristol is a celebration of all things hot air ballooning, but this year it's taken a big stride into the future. August 6th saw the maiden public flight of the world's first hybrid hot air balloon, which flies by heating regular air from the sun alone.Source

Em teoria, voe para sempre sem custos de combustível.

As respostas de Bianfable são muito bons. Eu adicionaria mais uma opção:

• Use um planador motorizado. Existem planadores com um motor pequeno, elétrico ou não. Alguns parecem aviões de hélice com asas planadoras, outros têm um motor muito menor e uma hélice retrátil ou dobrável. Meu exemplo favorito é esta 1. Eles podem decolar por força própria, o que é menos intenso em termos de energia do que até o início de um guincho, mas ainda podem permanecer no ar sem usar o motor, desde que o tempo seja adequado. Eu acho que eles provavelmente também são bons para iniciantes, pois é muito mais fácil sair de situações em que uma mudança inesperada na direção do vento impede que você volte à base ...

A resposta é muito simples. Um planador lançado por um pé (parapente, asa delta ou ultraleve) lançado de uma colina zero emissões do próprio voo. Não é mais ecológico do que isso!

"o que é mais ecológico, aprendendo em um planador ou aprendendo em um suporte de motor único (Piper Tomahawk, Cessna e similares)?"

Eu acho que você pode combinar os dois. Planador para aprender coisas básicas no ambiente do aeroporto e nas proximidades (no entanto, iniciar o método local, na minha área que parece ser um avião de reboque) e, em seguida, pequeno motor (100 HP) para viagens mais longas, onde há mais habilidades de navegação e rádio trabalho / eletrônica (saída ADS-B) necessária para a interação espaço aéreo / torre controlada.

A principal fonte de poluição dos aviões de hélice monomotor são os avgas usados ​​como combustível. Avgas é tipicamente gasolina com tetraethyllead (TEL), um aditivo contendo chumbo usado para reduzir a batida do motor. A maneira mais ecologicamente correta de aprender a voar, sem usar um avião totalmente elétrico, é usar um motor que suporte chumbo automotivo gasolina nativamente, sem ter que recorrer a octanas extremamente altas.

Depende da sua definição de "voar". Se você simplesmente quer voar com um objeto parecido com um avião no céu, o combustível gasto em um reboque de planador pode valer apenas 5-10 minutos e, em um bom dia, você pode continuar praticando sua técnica por horas. Sua proporção de tempo de operação / combustível pode ser bastante baixa, embora eu não possa dizer o impacto ambiental da fabricação dos dois aviões envolvidos.

Uma parte significativa do custo ambiental do avião é construindo em primeiro lugar.

Isso se torna relevante em um acidente. Um acidente suave salva a estrutura da aeronave, um acidente grave faz você comprar outro avião.

Portanto, planador de treinamento é uma vitória ambiental, porque o capacita a se recuperar melhor de uma situação de arranque do motor, oferecendo uma boa visão dos campos de pouso menos destrutivos fora do aeroporto e melhor no gerenciamento de energia para chegar a esse ponto.

Usando o simulador de vôo sempre que possível.

A execução do simulador é definitivamente mais favorável ao meio ambiente do que a execução de uma aeronave pequena. Um computador de última geração com várias CPUs e várias placas de vídeo talvez usasse a energia 1500 W sob carga máxima (é a quantidade de fontes de alimentação para PC mais potentes). Talvez vários monitores grandes usem algumas centenas a mais. Isso é quase nada em comparação com o 75000 W necessário para o lançamento de um planador.

Obviamente, os simuladores podem substituir apenas parte do treinamento, mas principalmente nos casos em que alguém tem horas suficientes, mas, por algum motivo, não possui habilidades suficientes para passar no teste, isso provavelmente pode funcionar.

Esta resposta assume simuladores certificados como este para CESSNA 172, certificado. Quero dizer, não um PC executando um jogo de computador de guerra nas estrelas com apenas mouse e teclado conectados.