O que determina os regulamentos pertinentes sobre a venda de produtos e serviços aos passageiros em vôos internacionais?

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Estou realizando pesquisas e venho analisando as convenções de Chicago e Tóquio em relação às quais rege a venda de bens e serviços aos passageiros quando em voo internacional. Especificamente, estou interessado no que determina quais regras dos países regulam a prestação de serviços de álcool ou internet a bordo, o que determinaria a adequação da venda do serviço / a idade permitida dos compradores e a capacidade da companhia aérea de fornecer o serviço durante todo o período de um voo internacional à medida que o avião se move através de diferentes espaços aéreos nacionais e, portanto, regras nacionais diferentes para esses serviços / produtos.

Não tenho certeza de qual é a convenção que rege, é a Convenção de Tóquio e, como tal, o regulamento do país de registro de avião (bandeira), ou é a convenção de Chicago e, como tal, o país do sobrevôo, a menos que no espaço aéreo internacional quando o Tóquio aplica-se uma convenção ou um regulamento completamente diferente? Também vi relatos de que as regras aplicáveis ​​podem ser as do país de decolagem ou aterrissagem. Parece haver confusão no mercado sobre isso, com as companhias aéreas acreditando que são capazes de fazer suas próprias regras, com a maioria seguindo as regras de seus países de bandeira, mas não todas. Em relação ao álcool e à idade de consumo, a prática das companhias aéreas parece ser que a Convenção de Tóquio se aplica à idade de consumo que reflete a lei no país de registro de avião.

Suspeito que a convenção de Tóquio se aplique a esses serviços e produtos, uma vez que o avião esteja no ar, caso contrário, as companhias aéreas não seriam capazes de fornecer um serviço contínuo e consistente, está correto?

por Mike Tocknell 01.10.2019 / 21:40

2 respostas

Para propósitos mais práticos, um voo internacional será considerado na jurisdição do estado em que a aeronave está registrada. Isso é definido pela Convenção de Tóquio a que você se refere no artigo 3, parágrafo 1:

The State of registration of the aircraft is competent to exercise jurisdiction over offences and acts commited on board.

Isso não se aplica apenas aos passageiros, mas também à tripulação. Portanto, a equipe também deve seguir as leis do estado de registro, também as leis sobre servir álcool ou disponibilizar álcool a menores de idade. É claro que pode haver exceções a essa regra geral, como exemplo simples, as leis nacionais podem definir explicitamente diferentes idades para beber em voos e serviços em terra e as companhias aéreas também podem, obviamente, operar com idades mais altas do que o exigido por lei, se desejarem faça isso.

01.10.2019 / 22:20

Não há regras específicas sobre qual é a idade mínima para beber (nenhuma lei oficial), as companhias aéreas individuais podem escolher sua própria regra, geralmente a idade que se aplica ao país em que a companhia aérea está registrada. Portanto, para encontrar a idade para beber, você precisará verificar com essa companhia aérea específica.

Por exemplo, de este artigo do HuffPost:

If you are flying American Airlines, the legal drinking on board a plane age is 21. This rule still applies even if the destination is a country where the legal drinking age is lower. If you're headed to Mexico where the legal drinking age is 18, the legal drinking age on the plane will still be 21.

Veja também este artigo da BBC.

Algumas companhias aéreas possuem licenças para reduzir a idade de beber em seus voos. Por exemplo, a bordo da Emirates Airlines, a idade legal para beber é 18, pois eles possuem uma licença emitida pelo governo com sede em Abu Dhabi, onde a idade para beber é 18. Em Dubai, a idade legal para beber é 21.

01.10.2019 / 21:46