Estou realizando pesquisas e venho analisando as convenções de Chicago e Tóquio em relação às quais rege a venda de bens e serviços aos passageiros quando em voo internacional. Especificamente, estou interessado no que determina quais regras dos países regulam a prestação de serviços de álcool ou internet a bordo, o que determinaria a adequação da venda do serviço / a idade permitida dos compradores e a capacidade da companhia aérea de fornecer o serviço durante todo o período de um voo internacional à medida que o avião se move através de diferentes espaços aéreos nacionais e, portanto, regras nacionais diferentes para esses serviços / produtos.
Não tenho certeza de qual é a convenção que rege, é a Convenção de Tóquio e, como tal, o regulamento do país de registro de avião (bandeira), ou é a convenção de Chicago e, como tal, o país do sobrevôo, a menos que no espaço aéreo internacional quando o Tóquio aplica-se uma convenção ou um regulamento completamente diferente? Também vi relatos de que as regras aplicáveis podem ser as do país de decolagem ou aterrissagem. Parece haver confusão no mercado sobre isso, com as companhias aéreas acreditando que são capazes de fazer suas próprias regras, com a maioria seguindo as regras de seus países de bandeira, mas não todas. Em relação ao álcool e à idade de consumo, a prática das companhias aéreas parece ser que a Convenção de Tóquio se aplica à idade de consumo que reflete a lei no país de registro de avião.
Suspeito que a convenção de Tóquio se aplique a esses serviços e produtos, uma vez que o avião esteja no ar, caso contrário, as companhias aéreas não seriam capazes de fornecer um serviço contínuo e consistente, está correto?