Não há padrão padrão para uma emergência(veja a resposta de Pondlife), suponho que se você estivesse realmente entediado, poderia soletrar "HELP" no escopo de radar de alguém, mas se você estiver operando VFR nos EUA, um controlador realmente não perceberá que está pilotando um padrão triangular . Isso seria perigoso nos aeródromos, já que você deseja permanecer no padrão padrão para não confundir ou surpreender outros pilotos chegando de ângulos estranhos. A melhor coisa a fazer nessa situação é voar normalmente de uma maneira que outros pilotos possam antecipar.
Squawking 7600 é o código para "Falha nas comunicações" e este é o procedimento que aprendi para o VFR (nos EUA), embora deva ser válido para qualquer espaço / campo da ICAO:
- Defina Transponder como 7600
- Diga intenções pelo rádio, a transmissão ainda pode funcionar, mas o recebimento pode estar morto
- Insira o padrão de tráfego com uma entrada de padrão padrão
- Observe a torre por sinais de pistola de luz.
- Reconheça os sinais balançando as asas ou piscando as luzes de pouso / táxi.
Para um campo sem torre, você insere o padrão normalmente e segue o fluxo de tráfego para terra, tendo o cuidado de observar outras aeronaves em uma abordagem direta ou estranha.
A classe B oferece outros problemas: se você estiver fora da classe B e perder o rádio, não poderá entrar no espaço aéreo da classe B mesmo com o 7600. Se você já está na classe B, poderá continuar, mas pessoalmente, se a aeronave for passível de voar, eu diria para a classe D ou C. mais próxima. Pode haver algumas exceções para isso nos planos de voo IFR, mas que deve ser explicitado nas informações no link abaixo.
Aqui está uma boa leitura do Procedimentos de perda de rádio e exceções aos procedimentos padrão da OACI para diferentes áreas operacionais abaixo dele.
A propósito, você deve estar voando com um AFD atual e usar seu telefone celular para entrar em contato com a torre é uma maneira perfeitamente aceitável de estabelecer comunicações.