Eu estava assistindo a um vídeo do Instituto de Segurança Aérea chamado " História do piloto real: Crash do cemitério - Uma experiência de quase morte com lições valiosas para todos os pilotos. "Ele discute uma situação em que um acidente de 1958 Bonanza caiu no cemitério devido a uma falha de motor.
Na marca 2:23 minutos eles estão discutindo o lições aprendidas e o piloto afirma que "eu deveria ter cruzado e destrancado a porta de entrada, porque isso poderia atrapalhar em um patamar, e em uma Bonanza é muito difícil sair se você encravar a porta."
Esse é realmente o procedimento adequado no caso de um pouso forçado? Parece um pouco estranho sugerir que, ao tentar aterrissar com segurança, o piloto deveria abrir a porta do cockpit.
Como sempre, verifique o seu POH para procedimentos, no entanto, a maioria das aeronaves leves pedem para destravar a porta no caso de uma aterrissagem de emergência ou atracagem. Duas razões principais: 1. Ajuda a saída, que pode ser difícil com uma porta atolada. 2. Permite melhor absorção de energia da parte dianteira da fuselagem, permitindo que ela amassa melhor.
Nos anos 60 com algumas aeronaves (PA28?), foi sugerido que você não apenas destranque a porta, mas também que use um objeto como um sapato ou uma jaqueta enrolada para manter a porta entreaberta em preparação para uma forçada aterrissagem. (embora eu me lembre de que isso era algo que você faria com seu passageiro, se você tivesse um) Este avião tinha apenas uma porta para a saída; chutar as janelas nunca foi uma alternativa prática.
Além do impacto frontal que danifica a porta, se a aeronave cair de cabeça para baixo, a parte superior da porta de alguma aeronave de asa baixa se curva para se tornar parte do contorno do teto & assim, poderia tornar a abertura (de dentro ou de fora) particularmente difícil.
Além disso, como em tudo o mais voando, há uma lista de verificação. Se a preparação da porta estiver na lista, você faz isso, leva apenas um momento.