Are there currently any ADs for Boing 777s which would indicate the potential for catastrophic electronic system failures that might explain MH370's transponder failure and other issues?
Nenhum dos ADs emitidos para 777s pode, por si só, explicar completamente todos os fatos do voo final do MH370 / MAS370.
Fatos básicos
- A aeronave era um 777-2H6ER com horas de vôo 53460 e decolagens e pousos 7525
- Um 777 possui três rádios VHF, dois rádios HF e dois transponders.
- Os aviões modernos têm dois geradores principais, uma unidade de energia auxiliar (APU) e uma turbina ram-air (RAT) para energia de emergência. Eu acho que o 777 também possui geradores de backup e dois barramentos principais independentes.
- A aeronave deixou Kuala Lumpur para Pequim no 8 em março do 2014, no horário local do 00: 14, com passageiros e tripulação do 239 a bordo.
- As comunicações eram normais até e incluindo 01: 19 quando alguém a bordo (que se acredita ser o co-piloto) disse ao ATC KL "Boa noite, três sete sete zero da Malásia". Este foi o ponto em que o controle do ATC é entregue ao ATC vietnamita. Depois que não houve mais comunicações do transponder, do sistema ACARS ou dos rádios VHF.
- As forças armadas da Malásia relataram que seus registros principais do sistema de radar contêm informações sobre uma aeronave não identificada a noroeste da Malásia. O momento, a posição e o rumo da aeronave não identificada neste relatório são consistentes com a mudança de rumo do MH370 da trajetória de voo pretendida.
- O MH370 não chegou a Pequim no 06: 30 conforme planejado.
- Um sistema de comunicações via satélite na aeronave continuou a responder aos apertos de mão horários rotineiros de uma estação terrestre da Inmarsat via satélite 3-F1 localizado a 0.0 ° N (± 1.59 °), 64.5 ° E a uma altura de KmUMUMX. Esses apertos de mão normais cessaram após o 35786: 08, houve um aperto de mão incompleto inexplicável no 11: 08.
- A análise subsequente dos apertos de mão é consistente com a continuação do MH370 no oceano Índico Meridional (e um tanto inconsistente com outras rotas ou estacionárias)
- Solicitou-se aos países dentro do alcance das possíveis rotas de vôo do avião que verificassem seus registros de radar principais quanto a sinais de MH370. Nenhum país relatou encontrar nada.
- Nenhuma parte da aeronave ou seu conteúdo foi localizado e firmemente identificado.
Hipótese de falha elétrica
Qualquer pessoa que especule sobre o destino do MH370 precisa ajustar sua hipótese aos fatos acima.
Eles teriam que explicar como a falha incapacitou vários sistemas dentro de alguns minutos e antes que qualquer um deles pudesse ser usado.
Em particular o que fez NÃO acontecer:
- Os pilotos não fizeram transmissão de emergência em VHF
- O transponder não emitiu nenhum código de emergência
- O sistema ACARS parou de comunicação
- A aeronave não retornou à KL e seguiu os procedimentos para perda de comunicação.
- A aeronave não continuou em sua rota planejada
E o que DID acontecer
- A aeronave permaneceu no ar por mais algumas horas 7.
- Portanto, os motores continuaram funcionando
- A eletricidade estava disponível para um sistema de comunicações via satélite na aeronave.
- A aeronave provavelmente se desviou de sua rota planejada.
- A aeronave não foi encontrada em nenhum dos aeródromos para os quais um piloto deve desviar em caso de emergência.
AD 2014-05-03
Este anúncio emitido em fevereiro, 18th foi relatado em março em conexão com o MH370.
Mas a Reuters relatórios que a Boeing declarou que esta DA não se aplica às aeronaves utilizadas para o voo MH370.
Se você ignorar isso e observar as consequências de uma rachadura na fuselagem nas proximidades da antena do satélite, poderá ver que isso não desligaria o transponder, não afetaria as antenas VHF e, se causasse uma descompressão lenta - não afetaria por si só, explique por que a tripulação não respondeu aos alertas de baixa pressão resultantes usando máscaras de oxigênio, entrando em contato com o ATC e descendo a uma altitude segura.
Occams navalha
A falta de fatos sempre leva à especulação. Alguns dos quais podem ser muito imaginativos. O ônus da prova está naqueles que produzem a hipótese.
Tenho certeza de que existem milhares de hipóteses, mas, na minha opinião, o mais simples A explicação que li que é consistente com os fatos conhecidos é a ação deliberada de um piloto ou de pessoas desconhecidas. Isso não significa que é a explicação correta, apenas que parece a mais provável para mim no momento.
Was the aircraft used for MH370 in compliance with all ADs?
Não teremos certeza até que o ramo de investigações da autoridade reguladora relevante publique seu relatório sobre o incidente. Em acidentes anteriores em um oceano, em pelo menos uma ocasião, foram necessários anos para que um relatório final pudesse ser escrito.
Atualmente, não há relatórios confirmados, que eu possa encontrar, de um AD que avise o potencial de falhas catastróficas e que deveria ter sido aplicado ao 9M-MRO e não era.