Estou estudando o manual PANS-OPS 8168 da ICAO e estou tendo problemas para entender os critérios aplicados às abordagens perdidas diretas e invertidas. No manual, afirma claramente:
I-4-6-2 Types of missed approach.
There are two types of missed approach:
a) straight missed approach (includes turns less than or equal to 15 degrees)
b) turning missed approach.
Quando há uma curva mais de graus 15, leva em consideração três casos (1. Curva em altitude / altura, 2. Curva em posição / instalação, 3. Curva em MAPt). Pelo que sei, cada um deles diz respeito apenas a uma pequena parte inicial de toda a abordagem perdida. Um exemplo pode ser visto na figura a seguir.
Levando em consideração os pontos acima, eu gostaria de saber se o requisito para curvas abaixo de graus 15 não diz respeito a todas as partes de uma abordagem falhada direta, apenas àquelas que estão entre o MAPt e o (potencial) ponto de virada. Em outras palavras, parece estranho ter, por exemplo, apenas uma curva a mais de graus 15 perto do final da aproximação perdida, que pode estar a muitos quilômetros de distância do MAPt, e de repente toda a abordagem perdida deve ser considerada uma perda esquecida abordagem, em vez de reta, com todas as regras subseqüentes de uma abordagem perdida no giro aplicada do MAPt até o último waypoint.
