Como a bomba manual JFS é operada em um F-16?

Meower68 deixou um comentário sobre esta resposta explicando como funcionou:

WRT comments about the F-16 JFS. Hydraulic pressure from accumulators, not compressed gas, starts it spinning. You have two such accumulators; you can dump one and, if it fails, dump the other and try again. You can dump both at once, providing more time for the JFS to engage. If you've dumped both, without success, you can put a t-shaped handle on an double-acting hydraulic pump in the port wheelwell and MANUALLY repressurize the accumulators and try again. Doing so is roughly equivalent to 150 or so push-ups; extremely exhausting. Ask me how I know :-) – Meower68 Jun 22 '17 at 20:58

Eu costumava ser chefe de equipe de F-16s na Força Aérea. Nossos pilotos costumam pular as duas garrafas ao mesmo tempo durante uma partida para garantir uma partida adequada; se falhar, é mais provável que não haja pressão suficiente acumulada. Faz parte de nossos procedimentos de lançamento antes que eles decolem para verificar se está dentro dos limites; caso contrário, você precisa obter a "alça em T" e bombear manualmente à pressão. Isso é feito no volante esquerdo. Existe um grande slot para a alça ser inserida e presa para mantê-la lá enquanto você bombeia. Há um medidor no lado oposto sob um painel de acesso rápido para verificar o medidor. Normalmente, se tivermos que bombear, você bombeará por um tempo e dará uma olhada no medidor e continuará indo e voltando para verificá-lo. Raramente conectamos algo para carregá-lo automaticamente, é manual 9 / 10. Na verdade, geralmente leva o 15 min para carregar, no entanto, algumas pessoas são mais lentas ou mais rápidas, mas depende mais da pessoa determinar a velocidade com que ela é carregada. É muito cansativo fazê-lo.