Quais requisitos adicionais de energia dos EUA ou da OACI se aplicam a uma tripulação com partida nos EUA com uma aeronave registrada nos EUA que voe para pousar no México?

Question

Quais requisitos adicionais de energia dos EUA ou da OACI se aplicam a uma tripulação com partida nos EUA com uma aeronave registrada nos EUA que voe para pousar no México?

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Quais são os requisitos adicionais (equipamento, licenças, identificação etc.) para uma operação de voo com uma aeronave e tripulação com sede nos EUA saindo dos EUA entrar e desembarcar no México que são impostos à operação pelas autoridades americanas, como o governo ou qualquer uma de suas agências e agências internacionais abrangentes, como a OACI?

Isso se diferencia de questões semelhantes porque Não estou perguntando sobre o conjunto de leis em território internacional ou que leis de um país diferente do país de origem se aplicariam ao voo; é claro que a ICAO é internacional em todos os casos, portanto pode ser aplicada como válida em qualquer país de origem do qual uma aeronave possa partir. As leis específicas de cada país, que não são dos EUA, podem variar, portanto são removidas do escopo da minha pergunta.

México icao-sarps regulamentos faa internacionalmente

por Ryan Mortensen 04.05.2019 / 18:58

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Se alguém morre ao ataque de toque de uma trepadeira amarela, o feitiço Remove Curse facilita sua ressurreição de alguma maneira? A máquina de lavar louça KitchenAid não responde / requer reinicialização a frio

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Os únicos requisitos relacionados à aviação na passagem da fronteira com os EUA são:

Todos os vôos que cruzam a Zona de Identificação de Defesa Aérea dos EUA (ADIZ) em qualquer direção devem estar em um plano de voo IFR ou DVFR, conversando com o ATC e ter um código de transponder discreto.
Uma lista de todos os passageiros e tripulantes deve ser preenchida com o eAPIS pelo menos 24 horas antes de cruzar, em qualquer direção, e o avião deve ter um adesivo do eAPIS.

A única diferença entre sair e entrar que eu sei é que você não precisa sair de uma porta de entrada designada. (Alguns outros países exigem isso.)

Por uma questão prática, existem algumas coisas relacionadas à aviação que se aplicam à maioria / todos os outros países com os quais os pilotos dos EUA não precisam se preocupar:

O (s) piloto (s) devem ter licença (s) reconhecida (s) pela ICAO. As licenças FAA Student, Sport e Recreational não são.
O (s) piloto (s) deve ter certificado (s) médico (s) apropriado (s). Não BasicMed.
A aeronave deve ter um certificado de aeronavegabilidade normal. Nenhuma aeronave experimental.
A aeronave e pelo menos um piloto devem ter licenças de rádio da FCC.

Tecnicamente, você não precisa de passaportes para sair, mas precisará deles para ir a qualquer outro lugar (e retornar) por via aérea, para que sejam efetivamente necessários para ambos.

Existem milhares de outras leis que se aplicam a todas as pessoas ou mercadorias que saem dos EUA, independentemente do modo, como não exportar tecnologia ou armas restritas, tráfico de seres humanos, fugir da acusação, etc. (E há ainda mais para entrar.) Duvido que alguém poderia listar todos eles, e isso provavelmente está fora de tópico de qualquer maneira.