Quais são os prós e os contras de praticar pousos em número oito em pistas perpendiculares?

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Esta é apenas uma pergunta, não tenho intenção de fazer isso nem estou tentando obter a bênção de alguém sobre isso.

Parte da corrente restante para embarcar legalmente passageiros em um avião é ter decolagens e aterrissagens 3 nos dias anteriores da 90. Também existem requisitos noturnos que exigem desembarques de ponto completo 3 nos dias anteriores do 90.

Algumas pessoas que não voam com frequência, mas querem pegar passageiros, embarcam no avião e fazem o toque e vão do 2 e param antes de pegar seus passageiros. Essas mesmas pessoas podem querer ser econômicas e fazer essas voltas do padrão o mais rápido e firmemente possível para minimizar o tempo de tach / hobbs.

Aqui está o que eu estou chegando. Se você estivesse em um aeroporto com pistas quase perpendiculares 2, os ventos estavam calmos e o tráfego estava quase morto, se o piloto conseguisse descobrir aterrissagens em forma de 8 para que os padrões de tráfego fossem cortados pela metade? Obviamente, isso envolveria alternância entre tráfego esquerdo e direito, de modo que essas considerações precisariam ser feitas também.

CONS / RISCOS:

Em um aeroporto não controlado, existe o risco de surpreender um avião que não está se comunicando. No entanto, esse risco não é realmente tão diferente do que as operações não controladas normais.

Em um aeroporto controlado, você teria que obter a permissão do controlador. A menos que exista um regulamento específico, não vejo por que eles não conseguiram liberá-lo para aterrar no 09 depois de decolar do 36.

PROS:

O objetivo dessas decolagens e pousos é garantir que você, como piloto, seja seguro para pousar nas pistas em geral. A decolagem e o pouso dos tempos 3 na mesma pista conseguem isso, mas a adição de outra pista torna a moeda mais "geral", especialmente se houver diferentes materiais, comprimentos, larguras, etc.

Eu assumi que os ventos eram calmos, mas se os ventos fossem algo como 5kts, você também teria a experiência de ter um vento cruzado. Isso é ótimo porque você pode levar seus amigos para um aeroporto com uma pista, o que pode significar que você não tem escolha a não ser lidar com um componente de vento cruzado. Você não quer que sua primeira chance com isso nos dias 90 seja com amigos pelas costas!

por BluegillPrime 12.03.2019 / 22:27

1 resposta

Não há nada que o impeça de fazer isso em um aeroporto sem torre, pelo menos nos EUA, no Reino Unido e na maioria dos lugares para onde voei. Simplesmente não há nenhum benefício. O que você deve procurar é manter a prática de que precisa para voar com segurança, que é o espírito da lei e não a letra da lei que deve manter a moeda dentro da regulamentação.

Você poderia fazer algum padrão esquisito e economizar cerca de dinheiro da 5? Certo! Cortar cantos faz de você um piloto com quem eu voaria? Absolutamente não, porque você está procurando maneiras de economizar, em vez de voar diligentemente. Voar no padrão é bom porque o coloca onde outros pilotos o esperam e o mantém fora de conflito, também significa que você sabe o que fazer quando chegar a um campo de pouso para uma abordagem. Se você está constantemente voando com uma figura estranha e inclinada, oito, você estragará tudo e isso poderá causar problemas. Decolagens e pousos são os momentos mais movimentados e perigosos ao voar, o objetivo é padronizar e reduzir o risco, se você estiver voando para uma pista diferente toda vez que a abordagem mudar constantemente, o que não é bom. Uma boa aterrissagem vem de uma boa abordagem, que parte de um circuito consistente.

Voar no mesmo padrão também é bom para a sua prática e para melhorar sua técnica. Voar com padrões repetidos com as mesmas condições de vento significa que você pratica nessas condições até acertá-las. Permite aprimorar sua técnica. Se você tiver um vento diferente, pista e pistas visuais a cada poucos minutos, não terá consistência para aprender o que está fazendo de errado e melhorá-lo.

13.03.2019 / 00:14