Estou escrevendo uma história com um jovem capitão e comandante. Seus pais que fazem parte da organização há décadas mais do que servem no navio e têm altos escalões.
Quero que os pais sejam chefes de departamento, ex. engenheiros, segurança, tático, medicina, ciência.
Em Star Trek, um oficial de bandeira nunca foi mostrado na tela como parte regular da tripulação de uma embarcação. Quando um almirante está a bordo de um navio da Frota Estelar (como visto em Uma temporada muito curta e O Pegasus, entre outros), ele está lá para uma missão específica. Ele comanda a missão, mas ele não comanda a embarcação. No entanto, quando a missão termina, o almirante sai.
Star Trek não usa a definição moderna de "navio de bandeira". Marinhas reais operam juntas, em vez das formações amplamente espalhadas que você vê em Star Trek. Uma frota da Federação é uma unidade administrativa, e não uma unidade funcional. De fato, em Redenção e Redenção, Parte II um dos poucos lugares em que você vê uma frota funcional é liderado por um oficial não-bandeira, o próprio Picard.
Em uma marinha real, a presença de um almirante a bordo1 é o que faz de um navio um navio de bandeira - diz-se que o almirante está "levantando a bandeira" do navio. O almirante a bordo é responsável pelos parâmetros gerais da missão da frota. Ele decide onde ir e o que fazer pela frota em geral (com base em suas ordens de cima para baixo). Os comandantes individuais da embarcação determinam como para fazer o que lhes foi pedido.
Embora o almirante a bordo possa ter feito o trabalho do capitão no passado, há uma dura quebra de responsabilidades. O almirante e sua equipe gerenciam o missão, o capitão administra sua navio. Um almirante que interfira no papel designado pelo comandante da embarcação pode levar a problemas que se espalham por toda a cadeia de comando - isso não é feito para evitar esses problemas.
Geralmente, o navio usado como "navio principal" é selecionado devido às instalações disponíveis a bordo. Os modernos porta-aviões da Marinha dos EUA têm um grande número de cabines dedicadas ao almirante, sua equipe e suas necessidades de informação e comunicação. Os franceses ainda têm um navio de reabastecimento com recursos de sinalização.
De um modo geral, isso significa que uma "capitânia" é a embarcação maior e mais moderna e frequentemente conhecida. Esse é o contexto que Star Trek implica quando chamam a empresa de "carro-chefe". Ele (teoricamente) possui recursos de bandeira, mesmo quando não há oficial de bandeira a bordo.
Militares reais têm o conceito de oficiais de linha, oficiais treinados para assumir o comando geral de uma situação. Em Star Trek, a maioria dos oficiais de ponte é oficial de linha, enquanto a maioria dos outros oficiais não é2. Concluindo o Teste do oficial de ponte é o que torna alguém o Star Trek equivalente a um "oficial de linha".
Em muitos casos, oficiais como médicos, conselheiros e engenheiros não fazem o Teste do Oficial de Ponte porque não os ajuda em suas responsabilidades profissionais. Triturador e, eventualmente, Troi aceitam porque querem algo mais, querem expandir suas habilidades. Existem muitos oficiais que não têm esse interesse.
Quando o oficial comandante e o oficial executivo estão fora da ponte, um dos oficiais de linha disponíveis assume o comando. É assim que alguém como Geordi pode terminar no comando nos primeiros episódios, apesar de não ter uma classificação alta - ele fez o Bridge Officer Test como parte de seu treinamento, outros não.
No mundo real, o que vimos em Redenção quase nunca aconteceria. Um capitão humilde não estaria no comando de tantos navios e não estaria administrando uma missão dessa natureza por conta própria. É para esse tipo de coisa que um almirante estaria a bordo. Nenhuma interação entre Data e Picard teria acontecido, porque Data estaria lidando com o almirante de bandeira a bordo da Empresa. É mais interessante para o público para ver interações entre caracteres estabelecidos.
O mesmo se aplica ao Crusher e Troi. Embora não haja realmente uma boa razão para os oficiais de serviços de saúde serem treinados para o comando, é um bom desenvolvimento do caráter. No mundo real, você provavelmente não3 encontrar dois MDs ou PhDs servindo no mesmo navio que os oficiais de linha.
Seu conceito de classificação mais antiga e mais alta não é realista. Está em conflito com os protocolos organizacionais básicos. Tais personagens não fazem parte do complemento ou da cadeia de comando normal do navio - a longo prazo, isso apenas criaria confusão e dissensão. Eles poderiam estar a bordo para uma missão especial, mas partiriam quando terminasse.
1Supondo que ele esteja a bordo como parte ativa de seus deveres, não como observador ou inspetor (como McCoy em Encontro em Farpoint) Às vezes, um almirante está junto apenas porque o navio está indo na direção certa ou para interagir com algum dignitário civil a bordo.
2Star Trek tende a ser muito pesado para oficiais, enquanto os militares do mundo real não são. Coloque-o em Hollywood.
3Tudo é possível, no entanto.
Um exemplo seria Jornada nas Estrelas: TNG - Temporada 1.21 - O Arsenal da Liberdade
No qual o tenente LaForge é deixado no comando do navio.
De transcrição do episódio, La Forge entra em conflito com Logan, que tem maior posição e idéias diferentes sobre como a missão deve prosseguir:
LAFORGE: The best thing, Mister Logan, is for this discussion to end and for you to return to your duties. Now, I'm in charge until relieved by Commander Riker or Captain Picard.
LOGAN: You're ignoring my greater rank and experience.
Eu ofereço dois exemplos que sugerem que isso pode acontecer.
Durante o cruzeiro de treinamento em Star Trek II - A Ira de Khan, o capitão Spock está no comando quando o almirante Kirk está a bordo. Quando a empresa é chamada para o serviço ativo, Kirk diz a Spock para manter o comando, embora os regulamentos especifiquem que o oficial de classificação deve assumir essa responsabilidade. Isso sugere que, às vezes, pode ser deixado para as partes envolvidas decidir quem está no comando, mesmo que os regulamentos sejam claros.
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Star_Trek_II:_The_Wrath_of_Khan
No episódio ST-TNG "Future Imperfect", um alienígena chamado Barash faz Riker acreditar que ele é o futuro e Capitão da Enterprise. Na ilusão, o capitão Riker mantém o comando, embora o almirante Picard esteja a bordo. Riker finalmente percebe que está em uma realidade falsa, mas não foi por causa da estrutura de comando. Embora tudo fosse uma ilusão, este exemplo também mostra que poderia existir uma situação em que um oficial de baixo escalão retém o comando na presença de um escalão mais alto e isso não seria muito fora do comum.
http://memory-alpha.wikia.com/wiki/Future_Imperfect_(episode)
Não posso citar o episódio exato, mas me lembro de Kirk escoltando um grupo de almirantes, um dos quais assume a segurança ou similar quando perde um oficial. Algo semelhante acontece com médicos em DS9 com um oficial de alto escalão atuando sob Bashir por um tempo. Então isso pode acontecer.
Se você concorda com o fato de que a Frota Estelar é baseada nas tradições da Terra, há algumas coisas a serem lembradas; por exemplo, há várias marinhas nas quais a classificação do Commodore existe denotar um capitão que não está no comando da embarcação em que está viajando / servindo. Da mesma forma, o oficial encarregado de uma embarcação geralmente é o capitão, independentemente de sua posição efetiva, e qualquer outro oficial, como um comandante da força terrestre, que possui a posição de capitão receberá um grau mais alto na conversa para evitar confusão a bordo. Os oficiais de alto comando costumam viajar no navio principal da frota, mas geralmente não assumem o comando diretamente da embarcação, mas deixam o navio nas mãos do capitão existente, independentemente de sua posição real. Não sei se realmente aconteceu, mas um tenente da 1st poderia captar um navio para um almirante da frota. Além disso, as frotas geralmente têm chefes de departamento no comando geral de toda a equipe médica ou engenheiros, ou o que você tem, em toda a frota; esses comandos são independentes de qual navio eles estão e geralmente são postos dados àqueles que têm uma classificação alta e muitas qualificações provenientes de serviços longos e distintos.
Existe absolutamente um precedente no mundo real para esse tipo de coisa. As funções são geralmente distribuídas por treinamento e experiência, e não por posição na Força Aérea - quando eu voei em grandes aeronaves EWAR, havia um capitão que tinha controle absoluto sobre a aeronave adequada e um comandante de missão que muitas vezes superava o capitão que era responsável para a missão sendo executada no restante da nave. Nesses casos, a "missão" era mais importante que o "navio". Sem conhecer a estrutura da sua história, eu pude ver absolutamente uma situação em que um navio foi escolhido para uma missão altamente importante chefiada por um oficial de alto escalão.
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