Olá, estou planejando criar um orçamento ultraleve e queria saber se um motor predador 6.5 hp 212 cc será suficiente e, em caso afirmativo, qual tamanho de suporte devo usar.
Um pouco de fundo, será um avião de madeira e espuma com cobertura de fibra de vidro. Vou ter alguns pedaços de alumínio para dar força. Ainda não tenho um plano porque vou planejá-lo em torno do motor. Eu estou atirando por quilos 160 secos. Agradeço antecipadamente.
O 6.5 hp é suficiente para tirar uma pessoa do chão - mas exigiria uma estrutura extremamente aerodinâmica e estruturalmente eficiente para isso. Um construtor iniciante, sem experiência ou treinamento, não construirá uma estrutura tão barata com madeira, espuma e fibra de vidro com "pedaços de alumínio para maior resistência". Ou as asas se quebram e você se mata, ou é mais provável que não caia no ar.
Você deve descartar essa idéia e, em vez disso, encontrar um bom conjunto de planos e segui-los exatamente.
Há uma boa razão para a maioria das ultraleves, mesmo nos primeiros dias, usar o 3-5 com tanta potência: porque o 20-30 hp é o mínimo necessário para proporcionar um desempenho de decolagem e subida razoavelmente seguro. Você não vou atinja seu objetivo de 160 lb dry se você fornecer uma área de asa suficiente para levantá-lo mais um piloto; mesmo um ultraleve do tipo planador de tecido, quando tiver assento, trem de pouso e montagem no motor, estará igual ou acima desse peso seco - e mesmo com o objetivo de peso seco, adicione um piloto e cinco galões de combustível, e você precisará de um longo rolo de decolagem para alcançar uma velocidade de decolagem segura.
Você tem cerca de 90 lb de sobra sob o limite ultraleve (supondo que você esteja nos EUA): eu recomendo que metade disso seja excedida na estrutura da aeronave e coloque a outra metade em uma maior, mais capaz e provável usina mais confiável. Consiga algo que realmente seja destinado às ultraleves - você obterá mais potência por libra, o que melhora todo o resto e diminuirá a probabilidade de uma falha em um momento crítico (como em baixa altitude após a decolagem).
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