Eles se referem à mesma coisa, mas há alguma separação entre os termos, especialmente nas forças armadas. Um cockpit é um buraco com um assento no qual você amarra durante todo o voo. Um convés de vôo é uma versão maior de um cockpit, onde você pode pelo menos deixar seu assento e andar atrás dele.
O termo náutico tradicional "cockpit" se referia a uma pequena direção no topo do navio. A Boeing introduziu o termo "Convés de vôo" pós-Segunda Guerra Mundial para suas aeronaves maiores, para indicar a diferença, e se espalhou um pouco. A cabine de comando de um pesado ainda é uma cabine de comando, e pode ser referida como tal, mas é improvável que uma cabine de comando de "pontudo" (caça a jato) seja chamada de cabine de comando em discurso.
Na aviação geral e civil, os termos são praticamente intercambiáveis. Ainda assim, o cockpit de uma aeronave ultraleve não é um convés de voo, portanto há uma forte conotação de um convés de vôo que é realmente um convés.
O B-2 tem uma cabine de comando, assim como alguns lutadores como o Su-34. Ambos podem ser chamados de cockpit também. Basicamente, assentos individuais ou em tandem com entrada pelo dossel = "cockpit". Assento lado a lado com porta lateral ou entrada da escotilha inferior = "convés de vôo" ou "cabine do piloto".
Essa distinção é amplamente específica para o inglês. O voo com motor estava sendo desenvolvido simultaneamente na França e na Rússia, e muitos idiomas acabaram seguindo sua convenção ("posto / cabine de pilotagem" e "cabine de tripulação", respectivamente), onde nenhuma distinção de termos foi criada.