Os assentos de descanso da tripulação contam para o número máximo permitido de assentos por aeromoça?

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Os assentos de descanso da tripulação contam para o número máximo permitido de assentos por aeromoça?

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Trabalhamos como comissários de bordo em um 737-400. Fomos ensinados que devemos ter uma FA por cada assento do 50. Normalmente, nossos aviões têm assentos 150 e, com três FAs, não temos problemas.

Recentemente, a configuração dos assentos era da 152. Ligamos para nossa empresa e dissemos que não éramos legais trabalhar dessa maneira, uma vez que havia apenas 3 em nós. Eles declararam que os assentos da 2 eram para "descanso da tripulação" e que éramos legais desde que não sentássemos passageiros nesses assentos particulares da 2. Isso está correto? Ninguém nunca nos disse nada sobre esses assentos de tripulação.

regulamentos faa

por Celeste Thorne 14.05.2019 / 02:54

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O regulamento aplicável, CFR121.391, diz esta:

(4) For airplanes having a seating capacity of more than 100 passengers—two flight attendants plus one additional flight attendant for each unit (or part of a unit) of 50 passenger seats above a seating capacity of 100 passengers.

Observe que o regulamento refere-se apenas à capacidade de assentos, não se os ocupantes são ou não "passageiros" sob a definição legal (pagador de tarifa) ou funcionários de companhias aéreas. Nos assentos 152, esse avião possui assentos 2, uma unidade parcial, da próxima "unidade de assento 50" acima dos assentos 150. Então, eu diria que sua preocupação está correta e você precisa de uma FA extra para estar em conformidade com o 121.391, ou pelo menos eu diria que sim até que a companhia aérea possa mostrar que os assentos não são contados como "capacidade de passageiros" devido a algum idioma em seu certificado de operação ou algum outro documento. Provavelmente algo para o representante legal do seu sindicato confirmar.

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Ouvi isso acontecer em outras companhias aéreas, portanto presumo que seja legal. Se os assentos estiverem marcados como "somente para uso da tripulação", a capacidade de passageiros da aeronave será reduzida.

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A capacidade de assentos, conforme escrita no documento de registro, é tudo o que importa.

Pode haver mais assentos instalados, mas a aeronave não está legalmente autorizada a transportar mais passageiros. As aeronaves são freqüentemente registradas com capacidade de assentos menor, MTOW ou ETOPS do que as certificadas para reduzir os requisitos de tripulação / manutenção e taxas aeroportuárias. Uma pesquisa na web pelo número da cauda provavelmente informará a capacidade de assentos e o MTOW registrados.