Vi no livro que o cone de confusão de VOR é de graus 40 e NDB é graus de 50 de cada lado! Não é demais?
Talvez seja um erro ou informações antigas (livro impresso em 2004)
Esclareça por favor:
Qual é a quantidade real de cone de confusão de VOR e NDB?
O que devo fazer quando voei acima do VOR / NDB (em cones) em termos de navegação?
O valor +/- 40 ° está correto, mas precisa ser interpretado. A principal razão da existência de um cone de "silêncio" é uma opção de projeto para aumentar o alcance dos navaides. Intervalo e "isotropia"são antagônicos. Para o D-VOR, existe uma segunda razão: a falta de efeito Doppler em torno do zênite do VOR.
Caso detalhado: D-VOR
Um VOR irradia um sinal que pode ser interpretado no plano horizontal; portanto, o sistema é projetado com antenas irradiando horizontalmente. Existem dois tipos de VOR, o mais moderno é o D-VOR (Doppler VOR). Uma antena comum para D-VOR é a antena de loop Alford que é polarizada horizontalmente:
Esquerda: fonte, direito: fonte
O sistema de antenas D-VOR consiste em um conjunto circular de antenas:
Essa matriz possui um padrão de radiação semelhante a este no plano vertical:
Como interpretar:
As linhas retas são ângulos de elevação, sendo 90 ° o zênite. Os círculos marrons são uma escala de potência irradiada; o círculo grande é a potência medida na direção em que é máxima. O próximo círculo é onde a energia é apenas -3dB do máximo. O uso de decibéis para medir proporções é frequente ao trabalhar com sinais de rádio, porque esta é uma escala logarítmica. -3dB é metade da energia, -6dB é 1 / 4 da energia, etc.
A curva vermelha é a curva de potência de radiação do VOR para qualquer ângulo vertical. É o máximo em torno do 30 ° e o mínimo em 90 °. Para o 60 °, é cerca de -20dB, que é uma proporção apenas de 1 / 100th.
O cone de silêncio / confusão do VOR é onde o sinal é muito pequeno para ser corretamente interpretado pelo receptor VOR, e você pode ver que há um forte sinal de queda em torno de 50 ° -60 ° (que é 30 ° -40 ° do zênite do VOR )
Como visível, a energia é irradiada principalmente para um lado, o outro lado do conjunto de antenas irradia apenas uma energia parasita. Isso se deve à maneira como o D-VOR funciona: Padrão de interferência entre todas as antenas da matriz. A energia é destruída no lado direito do diagrama, enquanto é acumulada no lado esquerdo.
O padrão de interferência é rotacionado eletronicamente em torno do eixo vertical a uma volta de 30 por segundo (1,800 RPM, 30 Hz), de modo que a antena realmente irradia energia em um volume anular (rosquinha).
Cone Doppler de confusão
Específico ao D-VOR, devido à maneira como esse VOR funciona:
No VOR convencional, o rolamento relativo é obtido pela detecção da diferença de fase entre uma modulação de referência (FM) e uma modulação variável (AM), que depende da direção em que a antena do VOR está apontando.
No VOR Doppler, o sinal variável é realmente obtido movendo eletronicamente o centro do conjunto de antenas. Isso cria uma mudança de frequência equivalente à modulação AM do C-VOR, mas em frequência (e o D-VOR "gira" eletronicamente) na outra direção, para que a inversão entre a modulação AM e FM não seja visível, garantindo a conformidade entre C-VOR e D-VOR com o receptor).
No entanto, o efeito Doppler pode ser detectado apenas quando o receptor está no mesmo plano que o "deslocamento" eletrônico, ou seja, o plano horizontal. Quando o receptor está localizado muito perto do zênite do VOR, a mudança de frequência torna-se pequena e não pode ser detectada corretamente. É por isso que, mesmo com uma antena isotrópica, o sistema não pode funcionar em elevações relativas altas. Portanto, não faz sentido ter uma antena isotrópica para o D-VOR.
C-VOR e NDB
Um VOR convencional (C-VOR) funciona com uma antena vertical cujo padrão de radiação é naturalmente semelhante ao descrito acima, sem a necessidade de interferências. A antena realmente gira fisicamente.
Uso de NDB antenas de fio longo de muitos tipos. A energia é irradiada com quase nenhuma preferência particular (antena omnidirecional), mas o padrão de radiação ainda é semelhante ao do C-VOR, exceto que não há necessidade de girá-lo. O volume da rosca é obtido com a antena estacionária.
Como o NDB é omnidirecional, a energia no plano horizontal não é focada tão fortemente quanto no C-VOR e D-VOR. No entanto, a faixa NDB ainda é razoável porque:
O NDB usa as partes LF / MF do espectro de rádio que estão menos sujeitas a perdas de propagação.
O receptor NDB não requer um sinal forte para localizar o farol, pois simplesmente detectar a transportadora é, em teoria, suficiente.
Por que isso é feito dessa maneira?
Você pode perguntar por que não usar uma antena (ou um conjunto de antenas) com um padrão de radiação circular irradiando a mesma potência em qualquer direção vertical. Tais antenas "isotrópicas" existem na prática.
O motivo é o mesmo que girar a antena: é concentrar a energia em uma direção, para aumentar o alcance. Em termos técnicos, isso significa aumentar a potência irradiada isotrópica efetiva (EIRP).
Uma boa semelhança é a de uma lâmpada e uma lanterna:
Uma lâmpada possui um padrão de radiação omnidirecional, acende em todas as direções, mas a energia recebida em um ponto distante é limitada (a menos que a lâmpada seja muito poderosa).
Uma lanterna focaliza a luz em um pequeno ângulo sólido, multiplicando por um grande fator a intensidade na direção privilegiada. Uma alta intensidade pode ser percebida nessa direção sem o uso de uma potência enorme, e o alcance é aumentado em potência igual. No entanto, para varrer todos os pontos no espaço, a luz da tocha deve ser girada.
Isn't it too much?
Não é não. Os VOR e NDB são uma tecnologia bastante antiga. Os VORs foram introduzidos nos 1930 e 40, mas ainda são usados hoje em dia.
Se você tem um cone de confusão de graus 45 em todos os lados, isso significa que, aos pés 40.000, os sinais não serão confiáveis a cerca de milhas 6 do farol - o que não é muito. Em altitudes mais baixas, como os pés 3.000, o cone de confusão fica a apenas 800 metros em todos os lados do farol. Essas imprecisões são consideradas ao projetar procedimentos que dependem do VOR ou de outros sinais de rádio.
