Se aviões movidos a hélice com motor elétrico se tornassem a norma, a descida para aterrissagem com o motor desligado se tornaria um procedimento de rotina?

É improvável que o piloto desligue o "mestre de propulsão", mas é muito provável que a "potência ociosa" no acelerador ou na alavanca de impulso seja de fato um motor parado ou parado / embaçado. É provável que a frenagem regenerativa esteja eletricamente disponível, mas é provavelmente algo que você não gostaria de usar em voo, pelas mesmas razões em que você não aciona o impulso reverso nos motores a jato antes do pouso (na verdade, existem algumas aeronaves em que você do, para um subconjunto dos motores, em parte devido ao tempo necessário para acionar os reversores).

Ter a resposta instantânea do acelerador disponível é muito importante; portanto, "desligado" não deve ser o mesmo que você usaria ao estacionar e amarrar - mas ter um impulso verdadeiramente zero pode ser útil para certos tipos de abordagens (outros, você deseja / precisa transportar um pouco de energia para garantir que você fique o suficiente acima da baia para manobrar sem aumentar a inclinação da planagem).