Você precisa de classificações de tipo para voos particulares?

Question

Você precisa de classificações de tipo para voos particulares?

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Esta pergunta surgiu na minha cabeça quando soube que algumas séries da Citation X compartilharam classificações de tipo (?).

Então, uma situação teórica:

Sou uma pessoa feliz com classificações PPL e IFR e decido alugar um 737-800 para dar uma festa de aniversário a um amigo próximo.

Posso apenas fretar um jato particular (supondo que tenha a sorte de encontrar uma empresa que me dê um) e voar? Os civis precisam de classificações de tipo? Ouvi dizer que você precisa de uma classificação de tipo para ser o piloto em comando. (Não seria difícil encontrar um piloto, se for esse o caso.)

regulamentos faa certificação de aviador classificações de tipo

por Delta Oscar Uniform 02.06.2019 / 20:34

2 respostas

Você certamente precisaria de uma classificação de tipo para pilotar um 737. Qualquer avião com turbina ou peso bruto de aeronave superior a 12,500 lbs (5.67 t) requer uma classificação de tipo.

Nesse caso, você precisará de um pouco de treinamento extra para pilotar um 737 e precisará passar em um teste prático para obter uma classificação de tipo.

§61.31 Type rating requirements, additional training, and authorization requirements. (a) Type ratings required. A person who acts as a pilot in command of any of the following aircraft must hold a type rating for that aircraft:

(1) Large aircraft (except lighter-than-air).

(2) Turbojet-powered airplanes.

(3) Other aircraft specified by the Administrator through aircraft type certificate procedures. Large aircraft means aircraft of more than 12,500 pounds, maximum certificated takeoff weight.

Part 1.1: Large aircraft means aircraft of more than 12,500 pounds, maximum certificated takeoff weight.

02.06.2019 / 21:19

Tags regulamentos faa certificação de aviador classificações de tipo

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score 8 · Accepted Answer

Além de uma classificação de tipo, você não pode pilotar um 737 sem um licença de piloto comercial e horas de vôo 1,200. Além disso, sua operação de vôo e manutenção deve ser certificado pela FAA. Você precisará de opspecs aprovados pela FAA, manuais de voo, treinamento e testes de pilotos, um programa de teste de drogas, programa de materiais perigosos, um gerente de segurança designado e muito mais.

Aeronaves com assento de passageiro 20 ou mais, ou capacidade de carga útil 6,000 lbs devem ser pilotadas de acordo com as regras da transportadora aérea da Parte 121 ou então, Parte 125 regulamento. Exceto em circunstâncias limitadas, eles não podem ser operados sob a Parte 91 (as exceções se enquadram na Subparte F). Como sua equipe não é um vôo de treinamento, você não é o dono do avião, não é um time de esportes etc., você faz parte da Parte 125.

Uma vez que a aeronave é grande o suficiente, não há mais distinção entre operação privada e comercial, a Parte 125 cobre operações comerciais sem transporte comum. Mesmo se você estiver operando uma aeronave em particular, precisará cumprir os requisitos de segurança em nível comercial.