Atualmente, estou estudando os critérios de planejamento da política de combustível para ATPL EASA (A) e acabei de aprender que o combustível alternativo NÃO compreende a abordagem perdida no aeródromo de destino alternativo; em tal situação e sem combustível de contingência (imagine que já seja usado durante a viagem), qual é o procedimento então desde que eu provavelmente precise usar o combustível de reserva final? Acho que devo declarar uma emergência, como seria declarada?
Vamos supor que você começou exatamente com o combustível mínimo necessário da ICAO (como explicado em Quais são os requisitos de reserva de combustível da ICAO?):
Sob essas suposições, você usaria o método Reserva final combustível para o seu deslocamento no aeroporto alternativo. Neste ponto você deveria declarar uma emergência (consulte Preciso declarar uma emergência se reduzir as reservas de combustível?) transmitindo
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, FUEL
como explicado em Qual é a fraseologia correta para declarar uma emergência de combustível?. O ATC o ajudará a chegar a qualquer aeroporto adequado o mais rápido possível.
Essa é totalmente a responsabilidade do piloto; se ele tiver um problema de quantidade de combustível ou se acreditar que novamente uma abordagem esquecida pode ocorrer, prévio para iniciar a abordagem alternativa, ele deve fazer uma solicitação específica ao ATC no caso de ocorrer uma. Tal solicitação pode incluir instruções de direção e altitude para evitar atrasos em voo (como retenções) e manobrar a aeronave com eficiência para a próxima aproximação.