O LDCI ou o microcontrolador do ar condicionado pode estar verificando o aterramento adequado. Você deve ter exatamente um vínculo neutro-terra. Quando estiver em energia em terra, esse vínculo fica no lado da costa, portanto o RV não deve ter vínculo. Quando no inversor, isso deve vir do inversor e ser removido quando em terra.
Fora isso, desconfio que o inversor seja pequeno demais para o surto inicial de A / C barato, que o Kill-a-Watt está dramaticamente subnotificando.
Lembre-se de que um ar-condicionado residencial será rapidamente destruído pela vibração de um veículo em movimento.
Hackear o LDCI pode não ser praticável. Vimos relatórios do LDCI se comunicando com o controlador de bordo no A / C, no sentido de que o controlador se recusará a iniciar se não conseguir detectar o LDCI. Emular isso pode ser um desafio.
Lembre-se também de que as baterias de chumbo-ácido são uma "mentira". Usar em qualquer lugar próximo da capacidade total de amp-hora reivindicada danifica a bateria - o senso comum é diminuir apenas para 70-80% SOC no uso diário (por exemplo, use apenas 20-30% da capacidade da bateria). Considere sua bateria como o 20-30AH.
As baterias de lítio também são uma mentira, mas uma muito menor :), pois 60-70% da faixa da bateria pode ser usada diariamente sem deterioração ou incêndio. Só é possível usar parte da faixa (e oferecer mais bateria para compensar) é como empresas como Tesla e Apple obtêm uma confiabilidade impressionante de suas baterias.
Sua unidade de A / C consumirá amplificadores 35 mais ou menos sem a ajuda dos painéis solares. Portanto, nem mesmo a hora de tempo de execução do 1. Assista seus desenhos e SoC com cuidado.
Prevenir o ganho solar é muito mais valioso do que executar o A / C. Tinta branca, isolamento, nove jardas inteiras.
O Kill-a-Watt não está relatando com precisão a corrente de inicialização do A / C. Não é rápido o suficiente, pois a corrente de pico de inicialização vem e vai mais rápido que a taxa de amostragem do Kill-a-Watt. As unidades de A / C baratas usam motores simples (ou seja, inversores de partida suave VFD) e a corrente de inicialização será "amperagem do rotor bloqueada", que normalmente é amperagem de funcionamento 5-10x.
Então, eu suspeito que o inversor está "escurecendo" e isso está desativando o LDCI.
Você pode consertar isso com um inversor muito maior (com perdas de marcha lenta e conversão correspondentemente maiores) ou um ar condicionado com um VFD no motor, com partida suave como a menor de suas características, que será um modelo mais caro. Isso não fará nada para corrigir o problema de vibração.
Outra opção é usar os pacotes A / C 12 / 24V, mas você provavelmente teria que construir isso com componentes destinados à aplicação marítima, a preços marítimos sem sangramento nasal, mas o problema de vibração ainda pode resolver.
Por fim, você pode experimentar um pacote estilo Thermo King, usado para energia em espera e HVAC em semi-reboques. Geralmente, eles podem trabalhar em modo múltiplo, off gen, bateria ou utilitário. Procure um reconstruível em um ferro-velho.