Aqui estão alguns dos espaços aéreos onde FAR 91.215 requer que a aeronave tenha transponders--
(b) ...
(2) All aircraft. In all airspace within 30 nautical miles of an airport listed in appendix D, section 1 of this part from the surface upward to 10,000 feet MSL;
(3) Notwithstanding paragraph (b)(2) of this section, any aircraft which was not originally certificated with an engine-driven electrical system or which has not subsequently been certified with such a system installed, balloon or glider may conduct operations in the airspace within 30 nautical miles of an airport listed in appendix D, section 1 of this part provided such operations are conducted -
(i) Outside any Class A, Class B, or Class C airspace area; and
(ii) Below the altitude of the ceiling of a Class B or Class C airspace area designated for an airport or 10,000 feet MSL, whichever is lower; and
Considere o espaço aéreo próximo ao Aeroporto Internacional de Honolulu (atual Aeroporto Internacional Daniel K Inouye), HNL / PHNL. (Link para o gráfico seccional.)
Uma aeronave sem sistema elétrico acionado por motor pode operar no 9500 'MSL diretamente sobre o Wheeler AAF (HHI / PHHI)?
Esse espaço aéreo está dentro de um dos véus do modo C do 30-nm descritos em FAR 91.215 (2).
O objetivo da pergunta é perguntar se a cláusula "Abaixo da altitude do teto de uma área de espaço aéreo de Classe B ou Classe C" do 91.215 (3) (ii) se aplica somente dentro dos limites laterais reais de (ou seja, dentro, acima, ou abaixo) Espaço aéreo de classe B ou C ou em todo o círculo 30-nm. O veículo com rodas AAF está dentro do véu do modo C para o HNL, mas além dos limites laterais reais de qualquer espaço aéreo da classe B. O teto do espaço aéreo da Classe B em HNL é 9000 'MSL.
Veja também questão relacionada FAR 91.215 (b) (3) (ii) - transponders - a cláusula "ou abaixo do 10,000 'MSL" tem algum significado prático?