É possível um gravador de dados de voo inteligente? [fechadas]

Question

É possível um gravador de dados de voo inteligente? [fechadas]

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Vamos considerar o seguinte cenário:
Um vôo está com problemas, o gravador de dados de vôo o detecta (qualquer coisa que o computador detecte e considere resultar em um acidente), ele drena o combustível dos tanques para o tanque que trabalha com GPS para drenar combustível suficiente para levá-lo aos fabricantes base, levando em consideração as condições de vôo, vento de cabeça ou de cauda. Ele se desprende do avião antes do impacto, abre seus braços 6 com hélices de rotores de drone, dispara suas baterias voando rapidamente, quando atinge a velocidade de rotação, abre suas asas fixas e aciona seus motores a jato porque as aeronaves de asa fixa são mais eficientes que o rotor as asas, em seguida, deixa cair as baterias pesadas da asa do rotor para economizar combustível e voa para a base do fabricante. Pode até usar motores a jato para alimentar a fase de asa do rotor

A versão 2 não se destacava, mas pode se cortar da aeronave. Se detectar água, usará um tanque de ar comprimido que deixará na aeronave para inflar um tubo de borracha que o levará à superfície flutuante, para que possa decolar como avião aquático / drone ou drone de asa de rotor

É possível um gravador de dados de voo inteligente, conforme descrito neste cenário? Quais são os inconvenientes ou impedimentos?

gravador de dados de voo

por securitydude5 09.04.2019 / 12:47

3 respostas

Tags gravador de dados de voo

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score 8 · Answer 1

Sua proposta é que o FDR pare de gravar antes que o incidente termine. Total não iniciante.

score 4 · Answer 2

Por que você usaria um sistema tão complexo e propenso a falhas? Supondo que você queira voar com o gravador de dados de voo (FDR) para a base do fabricante. Existem algumas desvantagens:

Pilotar o FDR antes do impacto significa que você perde informações vitais sobre a situação imediatamente antes do impacto
O peso adicional da construção significa que você está voando por anos com muito peso morto. O que é muito caro. As companhias aéreas estão realmente interessadas em você, se você puder barbear meio quilo de cada assento. Economizaria milhões ao longo da vida útil da aeronave
Os FDRs não são decodificados pelo fabricante, mas por agências especializadas como a BEA e NTSB
A maioria dos acidentes ocorre na decolagem e no pouso, portanto seu sistema inteligente precisa agir rapidamente
Todos os gravadores de voz de FDR e de cabine são realmente fortes para que possam sobreviver ao impacto do acidente, além de estarem localizados na parte traseira da aeronave. Eles escolheram este local, pois a seção da cauda permanece a mais intacta em um acidente. Os FDRs de última geração usam discos de estado sólido para armazenamento, aumentando consideravelmente a resistência a impactos.

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Além dos outros motivos, a Versão 1 é uma má ideia:

Um drone que poderia voar a meio caminho do mundo é muito pesado, a menos que você o coloque no centro do lançamento de peso, isso desequilibraria o avião. Você não pode colocá-lo no centro do avião, porque você quer pessoas e outras coisas lá, por isso teria que ir a um extremo ou outro. Quanto mais distante do centro de peso, maior o momento do braço, destacar esse peso mudará a dinâmica do voo, piorando a situação.
Só faz sentido se você tiver um sistema de ejeção para este drone, com parafusos explosivos e um foguete para deixar tudo claro. Você não pode simplesmente colocar isso em qualquer lugar, os aviões teriam que ser redesenhados para acomodá-lo. Isso é caro e consumiria espaço de passageiros e carga
Retirar combustível dos tanques levará minutos, poucas emergências fornecem essa quantidade de tempo. Além disso, você está usando o combustível que o avião pode precisar se recuperar. Se não ia falhar antes provavelmente é agora
Existe uma alternativa melhor na forma de comunicações via satélite que transmitiria dados CVR e FDR sem todas as coisas de Rube Goldberg

Agora vamos falar sobre a versão 2:

Ter um gravador de dados separado de um avião submerso provavelmente é prejudicial às possibilidades de sobrevivência dos ocupantes dentro
Se um avião se afundou, é desnecessário; se ele colidir com o oceano, as chances de o mecanismo de corte estar intacto o suficiente para funcionar são extremamente baixas. Mesmo ele funciona, é muito possivelmente preso por detritos
Existe uma alternativa melhor na forma de comunicações via satélite que transmitiria dados CVR e FDR até o momento do impacto