Com base nesta pergunta Evitando o cansaço da tripulação em voos de perna vazia Eu aprendi que existem vôos "perna vazia" ou "vôos de balsa".
Estas parecem uma boa opção, mas eu gostaria de saber mais sobre elas.
Onde eles são anunciados? Como alguém pode viajar dessa maneira?
Outros responderam pelos setores comercial e fretado, que estão sendo cada vez mais estrangulados devido à regulamentação. Esta resposta se concentrará no setor privado.
Onde eles são anunciados?
A resposta curta é que eles não são anunciados, pelo menos publicamente, como em um site. Qualquer tipo de publicidade ou comunicação pública os leva para as esferas fretadas ou comerciais. Quando você sabe que um piloto particular está planejando voar, você pode perguntar se ele quer levá-lo junto. É simples assim.
Conhecer pessoas e fazer contato pessoal substitui a Internet. Acho que não há problema em trocar e-mails com alguém que já conhece você e o conheceu pessoalmente ou através de um clube, mas eles não vão gostar de alguém do nada. Também em termos de 'onde são anunciados', pode haver alguma discrição. Se você identifica seus contatos pelo nome na sua página do Facebook, isso pode não ser apreciado e é provável que você encontre seus e-mails sem resposta depois disso.
Se você sabe que algo está na lista de pilotos de um piloto, como pilotar um Nanchang CJ-6 (um modelo vintage de dois lugares muitos listas de baldes de sonho), mantenha os olhos abertos para esse tipo de oportunidade. O que quer que você converse com os pilotos e no ar é a chave para o deslocamento da perna vazia.
Outro exemplo ... No 2018, haverá uma competição para voar ao redor do mundo no Bristol Bulldogs. Para as pessoas que moram na rota e sabem que os Bulldogs precisam pousar para manutenção e combustível rapidamente, há uma oportunidade de oferecer hospitalidade e um rápido passeio pela cidade.
Um ótimo cartão de visita é a capacidade de falar idiomas diferentes e informar às pessoas que você está feliz em traduzir. Também fiz pet-sitting, baby-sitting, condução, guia turístico e cabine de limpeza / lavar louça. Ter vários passaportes também oferece uma pequena vantagem, porque você não enfrenta problemas de visto.
Como alguém pode viajar dessa maneira?
Algumas coisas importantes a destacar sobre isso ...
Cronometragem. Se você não tiver feito isso antes, isso não acontecerá da noite para o dia, a menos que você tenha muita sorte. Leva muito tempo para se orientar e se estabelecer como um entusiasta.
Flexibilidade. Você nem sempre vai exatamente quando e onde quer. Em vez disso, você vai aonde o piloto está indo e isso pode deixá-lo com transporte adicional para chegar ao seu destino - ou até ficar parado por um tempo. Por exemplo, um voo para Heathrow ou Gatwick seria extraordinariamente raro; o caso geral é que eles estão indo para um aeroporto particular como Cotswold ou mesmo tão longe quanto Humberside. Existem cerca de aeroportos 20 - 25 na região metropolitana de Londres e nos municípios de origem, mas nem todo tipo de avião é liberado para esse tipo de faixa. No lado positivo, e se você é mais jovem, ficar "preso" em algum campo aleatório dá a oportunidade de ficar ao redor do terminal e encontrar pilotos que podem estar voando para outro lugar (nota: eu nunca fui 'cigano total', mas conversaram com pessoas que conseguiram percorrer distâncias respeitáveis ao longo de, digamos, um ano; outros descobriram que as exigências de ser flexível se tornaram desagradáveis à medida que envelheciam).
Regulamentos. Está ficando cada vez pior. Airpooler agora é moribundo por causa dos regulamentos dos EUA. BlackJet deveria ter o modelo de negócios da Uber, mas agora parece estar oferecendo arranjos apenas de pagamento muito caros para evitar o desligamento. E a UE entrou com uma interpretação mais estrita de Regulamento 965 / 2014, o que está deixando alguns pilotos relutantes em fazer qualquer coisa, a menos que o conheçam bem.
Como aprender mais sobre isso? Nos comentários, você escreveu que deseja saber mais sobre isso ...
A melhor maneira de descobrir mais é participar de clubes de aviação locais e ler revistas de aviação voltadas para pilotos particulares. Uma simples pesquisa no Google "clubes de aviação perto de London'retornou duas páginas de resultados. Eu estou em dois por exemplo.
Fonte: Evento do clube em Aeroporto de Rochester, Kentuso justo
Para revistas de aviação, posso sugerir "Viagens de Piloto"(principalmente o público americano)",Pilot Magazine (Versão do Reino Unido) "(interesse geral do Reino Unido),"Avião e Piloto", (EUA, mistura privado e comercial, mais técnico).
Alguns outros pontos de entrada úteis ...
Você pode participar de eventos e festivais, como o anual em Shobdon Field onde qualquer um pode ir e aproveitar o evento enquanto expressa entusiasmo pelo esporte.
Você pode ser voluntário em Projeto Orbisou angarie doações em um evento de desafio. o Rede Corporativa de Anjos também recebe voluntários para entrada de dados (sem caminho direto para o vôo), mas levando a uma riqueza de conhecimentos sobre horários de vôos, pilotos, proprietários fracionários, operadores de carros particulares, aeroportos e todo o resto.
Confira aeroportos recém-convertidos ou atualizados, como Conington. Confira suas instalações de engenharia e reparo, que tipos de certificações eles oferecem. Mesmo Wifi e banda larga. É todo conhecimento útil.
Finalmente, ter um kit, como um comunicador Delorme ou um headset da classe Zulu, pode ser uma tremenda ajuda. Certamente o piloto terá o seu próprio, mas ajuda a estabelecer você como um entusiasta sério que usa suas próprias coisas.
Para aeronaves corporativas, essa é uma ocorrência comum e, de fato, houve tentativas de utilizar essas pernas. Uma pesquisa rápida no Google por pernas vazias gera muitos resultados. Me deparei com duas empresas chamadas flyvictor e returnjet que ofereceu vários voos de todos os pontos da Europa.
Outra possibilidade semelhante é conseguir um ingresso para um assento extra em jatos corporativos que não são "vôos de balsa", mas simplesmente têm capacidade extra. este artigo ("Como voar em um jato particular por menos de $ 200 por pessoa") pode lhe interessar.
Observação:
Eles são de natureza "oportunista". Não há garantia de que um voo seja exibido para a rota desejada e / ou haverá um voo de volta.
A empresa sempre tentará vender um voo como um voo normal, se possível.
Para companhias aéreas comerciais, os vôos de balsa são evitados na medida do possível. Eles são (em princípio) nada mais que dinheiro pelo ralo. Você encontrará voos de balsa:
Quando você precisar mover a aeronave para manutenção.
Quando as coisas atrapalham, principalmente as avarias. Por exemplo, uma avaria mecânica em um aeroporto remoto seguido de transporte da aeronave depois de reparado.
A questão é que:
Como tal, há pouco incentivo para as companhias aéreas deixarem os passageiros parados (se isso for legalmente possível). O custo, o tempo, a papelada e a equipe extra provavelmente não compensariam o baixo número de passageiros esperado.
