Existem velocidades de referência como V1, Vr e V2 em um procedimento de toque e uso?
Durante a decolagem, são usados para marcar determinados estados da decolagem, incluindo a velocidade com que a aeronave começa a subir (Vr -> velocidade de rotação).
Mas durante o toque e a partida, esses valores também são predeterminados?
Enquanto para tocar e ir, não há uma velocidade que tenha as mesmas garantias que as velocidades de decolagem (você não atingirá nada nem sairá da pista no chão a velocidades indevidas), por razões de procedimento, existem de fato velocidades predefinidas nas quais girar e subir. No 777, por exemplo, a rotação é chamada no VREF (velocidade de aproximação manual padrão para a configuração de flap selecionada) ao tocar e ir, e a subida é realizada no VREF + 15 para VREF + 25. .
De qualquer forma, a manobra touch and go é apenas uma manobra de treinamento e não é de forma alguma considerada nos cálculos de desempenho. Como não é calculado, também não é uma manobra para a qual a distância da pista e / ou a folga de obstáculos sejam garantidas pelo cálculo ou pela regulamentação, nem em todos os motores nem após uma falha do motor, exceto pela experiência e prudência das tripulações. As velocidades reais do touch and go são, portanto, um pouco mais arbitrárias do que na decolagem.
As manobras mais próximas que são consideradas nos cálculos de desempenho são uma decolagem normal e um desvio dos mínimos. As velocidades relevantes para o primeiro que você conhece, para o último, é a velocidade de aproximação predeterminada.
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