Quais são meus direitos quando tenho um bilhete da Sparpreis, mas não consigo embarcar em um trem superlotado?

As chances de você ser "negado o embarque" são muito baixas. Não há verificação de pré-embarque, ninguém está parado na porta contando passageiros. Portanto, não há ninguém para negar o seu embarque.

O que é possível é que o trem esteja fisicamente tão cheio que ele não possa sair e, quando isso acontece, ele geralmente aumenta para o ponto em que um trem será atrasado significativamente. E assim que o atraso for significativo o suficiente para que você espere mais de 10 minutos, o "zugbindung" (ligação de trem) será cancelado.

Eu estava em um trem que estava tão cheio que não saía, e o condutor começou a pedir às pessoas que estavam em pé para deixar o trem. Acabamos com um atraso de uma hora e desejei que a DB introduzisse uma reserva obrigatória para seus trens de longa distância.

Eu sempre reservo assentos. No entanto, para alguém sem uma reserva, sugiro que você faça da remoção do "zugbindung" uma condição de voluntariado para sair. Tudo o que o condutor precisa fazer é escrevê-lo no verso do bilhete.

Em relação às respostas no fórum da comunidade Bahn: https://community.bahn.de/questions/1528379-aussergewohnlich-hohes-reisendenaufkommen-mitfahrt-garantiert

Nesse caso, a pessoa que está fazendo a pergunta não teve acesso recusado. No entanto, ele ou ela teme que eles tenham que sair do trem e pergunta se eles podem assumir que o "zugbindung" já foi levantado nesses casos a priori ou se podem mudar de passagem. A resposta do DB é que esse não é o caso e que eles ainda terão que se apresentar ao trem que reservaram.

Existem perguntas relacionadas no fórum, e uma está aqui: https://community.bahn.de/questions/1487525-zug-ausgebucht-trotz-sparpreis-andere-verbindung-wahlen A resposta (também aceita pela DB) é que, se você não pode usar o trem que você queria pegar, é claro que pode pegar outro.

DB não tem escolha aqui. Se eles venderem uma passagem, terão que transportá-lo. Se eles não puderem transportá-lo com o trem que você deve pegar, eles terão que oferecer um diferente. E você pode até pedir uma indenização pelo atraso ...

A resposta aceita à qual você se vinculou diz respeito a um caso diferente, a saber, que o trem está marcado como "por favor, pegue um trem diferente" na programação on-line. Nesse caso, o "Zugbindung" (o bilhete é válido apenas para um trem específico) não é automaticamente cancelado e você deve pegar o trem se não quiser que seu bilhete seja anulado.

Se um trem está realmente cheio para deixar a estação, a situação é diferente - o condutor do trem e / ou a polícia federal (se solicitado a ajudar pelos maquinistas) solicitarão aos passageiros que deixem o trem. Nesse caso, você tem direito a continuar sua jornada em um trem diferente. Se o atraso geral com o próximo trem disponível for de pelo menos 60 minutos, você também receberá uma parte do preço do bilhete mais tarde (se você solicitar isso).

Nesse caso, suas opções são:

1. Basta pegar o próximo trem disponível, informando ao condutor que você teve que pegar o próximo, devido à superlotação, passageiros sem uma reserva foram jogados para fora do trem anterior. É provável que eles não consigam verificar isso; portanto, a melhor opção é a opção 2:
2. Vá ao estande de informações e obtenha um carimbo de que o trem estava superlotado. Isso cancela o "Zugbindung" e você pode pegar o próximo trem.

Houve relatos de casos em que a superlotação do trem não foi registrada corretamente no banco de dados do DB, o que os levou a recusar o seu direito de pegar um trem diferente. A maneira correta e tediosa de lidar com isso é entrar em contato com "DB Kundendialog" após a viagem (e provavelmente tendo que comprar um novo bilhete para continuar sua jornada).

Em geral, isso é motivado pelos aspectos práticos das viagens de trem.

Primeiro vamos excluir os casos em que o passageiro perdeu o trem.

Quando a transportadora impõe uma restrição de que o transporte funcionará apenas em uma determinada corrida (como quase todas as passagens aéreas), e a transportadora se recusa a fornecer transporte nessa corrida ... a transportadora é obrigada a fornecer transporte alternativo razoável.

As companhias aéreas são obviamente bom nisso, porque eles também são formais. Eles formalmente retiquilam você (porque o gerenciamento de carga é crítico, sem padrões no ar). E você precisa de um documento para poder sair e entrar novamente na segurança.

Com a ferrovia, bem, eles também são muito bons nisso, mas tendem a fazê-lo de maneira muito mais informal.

No mínimo, eles podem simplesmente pedir para você usar esse bilhete no próximo trem disponível. O que acontece depois? Muito provavelmente o condutor já lidou com outras partes da 10 com o exatamente a mesma história, então isso prova que é verdade. Ou se você é o primeiro, é possível você está mentindo e se atrasou devido a sua própria culpa, mas o condutor sabe que a política da empresa é deixar você pegar o próximo trem com espaço disponível (prestes a ser desperdiçado) e olha Você aqui. É uma distinção sem diferença, e certamente não vale a pena fazer uma cena enorme.

Além disso, este não é o seu primeiro rodeio: ele sabe o trem 1: 00 geralmente fica lotado demais, para que sua história seja plausível para ele. Ele pode até estar ciente de um problema no equipamento (carro removido do trem; carro presente, mas com ar condicionado inoperante) que causou o overbook.

* Para Amtrak / Via de longo curso, isso tende a ser uma produção enorme devido à necessidade de reservar um hotel se pegar o próximo trem ou passagens aéreas se a sua viagem for sensível ao tempo ou se o seu trem de vários dias puder ser ultrapassado. Felizmente, isso acontece principalmente nos centros: NYP, WAS, CHI, LAX, Toronto, com pessoal suficiente para lidar com uma multidão.