Quem paga pelo aumento das medidas de segurança nos voos para os EUA?

Talvez essa não seja uma resposta conclusiva, mas mais que um comentário, então postada como resposta: Embora eu não possa falar especificamente pela Austrália, na Alemanha, até onde eu sei, o aeroporto em cooperação com nossa polícia federal é responsável por todos os assuntos relacionados à segurança . As verificações de segurança geralmente são contratadas (a polícia federal ainda é responsável).

Porém, pelos custos, se você comprar um bilhete, pagará não apenas a tarifa do bilhete, mas também vários impostos e taxas, que, por exemplo, para Frankfurt como aeroporto de partida contêm uma taxa de segurança aeroportuária na Alemanha. Sydney como aeroporto de partida inclui uma Partida Internacional de Cobrança de Serviços de Passageiros da Austrália.

Assim, no final, o passageiro paga por quaisquer medidas operacionais, que precisam ser executadas por um aeroporto.

Si pague por isso (é claro), como parte do seu bilhete.

Se você verificar os detalhes do seu bilhete, verá que grande parte dele é de até uma dúzia de taxas, para aterrissar, iniciar, usar instalações do aeroporto e usar verificações de segurança (para cada aeroporto do voo, incluindo paradas). overs).
Por exemplo, geralmente um bilhete transatlântico custa apenas US $ 80 ou menos, e o restante são todas as taxas.

Aqui está um exemplo aleatório:

Existem vários aeroportos onde esses procedimentos estão em vigor.

Em Amsterdã, todos os passageiros em vôos com destino aos EUA operados por companhias aéreas americanas são entrevistados pelo pessoal de segurança antes da digitalização dos seus cartões de embarque e podem continuar em uma área de espera imediatamente antes do portão. Pelo que sei, essas pessoas não são afiliadas às companhias aéreas e não usam nada para identificar seu empregador.

Em Zurique, fui entrevistado da mesma maneira por alguém vestindo uniforme do United antes de embarcar em um voo para os EUA. Como fui o último passageiro a embarcar, fui direto para a ponte de embarque e não me lembro se havia uma área de espera projetada para os passageiros já entrevistados (se havia um que estava vazio). A entrevista foi muito mais leve que a de Amsterdã.

Em Madri, um agente de companhia aérea que verifica o cartão de embarque "selecionou aleatoriamente" meu companheiro de viagem para uma triagem secundária por outro agente vestindo o mesmo uniforme do pessoal de segurança do aeroporto. Eles checaram sua bolsa (a abriram e a esfregaram), e ele passou por alguns questionamentos adicionais.

Não existe essa triagem adicional do tipo entrevista ao viajar do Canadá para os EUA ou do México para os EUA.

No geral, meu senso é que esses agentes de segurança são pagos (direta ou indiretamente) pelo aeroporto, embora possam funcionar para terceiros. A companhia aérea certamente tem uma presença lá, mas se eles fossem funcionários da companhia aérea seriam identificados como tal.

(Eu entendo que El Al poder uma exceção e contrate diretamente seus próprios funcionários para obter segurança adicional.)

Nota: isso não se aplica à Austrália, mas pode ser relevante para alguns visitantes desta pergunta.

Alguns aeroportos e locais, principalmente no Canadá, possuem um procedimento de pré-liberação que se parece muito com o que você descreveu acima. Nesses casos, eles são na verdade agentes da Alfândega e da Patrulha da Fronteira dos EUA que liberam você através das antes você embarca, para poder tratar o voo em si como um voo doméstico nos EUA depois de liberar. Esses locais estão listados no Página do CBP dos EUA sobre preclearância. Nesses casos, o governo dos EUA paga, pelo menos pelos funcionários; Eu suspeito que pague pelo aeroporto para construir as paredes / etc. separar os portões dos EUA é mais complicado, e é uma combinação de fundos americanos e locais, e sem dúvida é pago de alguma maneira pelas taxas dos ingressos.