Quando um planador ou aeronave não-propelida experimenta o vento contrário, entendo que a velocidade de vôo e a velocidade de afundamento para o "novo" alcance máximo possível aumentam (veja a velocidade polar de Como o vento afeta a velocidade do ar que eu deveria voar para o alcance máximo de um avião?).
Intuitivamente, eu acho que isso significa que $ C_ {L} $ precisa diminuir para que agora o maior $ \ frac {1} {2} \ rho v ^ 2 $ pode ser compensado (suposição de pequena inclinação de deslizamento $ L \ aprox G $ ou seja $ L >> D $).
Para o teórico $ C_ {L_ {R_ {max}}} $ equação para uma simétrica $ C_ {L} -C_ {D} $ polar, não vejo isso desempenhando um papel:
$ C_ {L_ {R_ {max}}} = \ sqrt {C_ {D_0} \ pi \ Lambda e} $
...Como $ C_ {D_0} $ que eu saiba não muda com a velocidade.
Levanta o coeficiente $ C_ {L_ {R_ {max}}} $ para alteração de alcance máximo para um planador com vento contrário?