Existem convenções de que lado viajar na Victor airways - EUA?

Question

Existem convenções de que lado viajar na Victor airways - EUA?

#1 resposta do (6 votos)
#2 resposta do (2 votos)

7

Sou piloto de VFR de baixo tempo (100hrs) nos Estados Unidos. Ainda não iniciei o treinamento IFR (exceto a construção do tempo XC).

Eu entendo o fins e por quais razões as vias aéreas Victor existem. Eu também entendo o Larguras das vias aéreas Victor são mínimo no 8 NM, mas aumentam quando os VORs estão mais distantes do que o 51 NM.

Eu tento regularmente seguir as vias aéreas Victor e as altitudes VFR nos vôos VFR Cross Country, arquivar planos de voo VFR e usar os seguintes. Isso facilita a comunicação da minha posição e parece que seria mais seguro do que apenas voar direto.

Questão:

Existe uma convenção para um lado da "estrada" em que você deve viajar nos EUA?

Meu palpite seria que, se existe uma convenção, você deve sempre viajar à direita; isso coloca as luzes vermelhas das asas esquerdas do cruzamento de tráfego, reforçando / encorajando a evitar à direita; os dois A / C giravam para a direita, expandindo ainda mais o espaço horizontal entre eles. Direito de passagem para a direita, evite para a direita.

Fundo:

Em um XC recente de KIXD a KSGF, eu estava viajando para o leste no 5500 'MSL e estava diretamente sobre o radial, de acordo com meu GPS e meu ODI. Um avião de travessia para o oeste na VFR ficava no 6500 'MSL e cerca de 1 NM, ao sul da via aérea. Nós dois estávamos usando o voo seguinte e fomos alertados e não houve problemas. Mas isso me fez parar para pensar: eu deveria realmente estar centrado no radial? E se ele também estivesse? Depois, haveria a separação horizontal da 0, apenas a vertical da 1000. E pior, se ele fosse IFR na 6000 'e direto no radial, isso é ainda mais próximo.

navegação regras de voo visual vias aéreas separação

por Damon 13.09.2019 / 17:52

2 respostas

As separações de pés 500 e 1,000 mencionadas, para IFR – VFR e VFR – VFR, respectivamente, são adequadas.

Para os EUA, 14 CFR § 91.181 - Curso a voar é claro e é ecoado no AIM.

Unless otherwise authorized by ATC, no person may operate an aircraft within controlled airspace under IFR except as follows:

(a) On an ATS route, along the centerline of that airway.

(Ênfase minha.)

Longe vão os dias de necessidade luzes de passagem. Ainda assim, mantenha essa vigilância ao escanear o céu e aproveitar ao máximo as ferramentas que você possui, como fez.

13.09.2019 / 20:19

Tags navegação regras de voo visual vias aéreas separação

O que acontece se um cidadão da UE não pagar uma multa canadense? O que visitar em West Sussex, Grã-Bretanha [fechado]

score 6 · Accepted Answer

Se você estiver voando com IFR, a FAA espera que você esteja na linha central das vias aéreas, conforme Manual de voo IFR da FAA

to operate an aircraft within controlled airspace under IFR, pilots must either fly along the centerline when on a Federal airway or...

Não consigo encontrar nenhuma referência no Manual de voo de avião nas vias aéreas e lembre-se de que o VFR "vê e evita" é primordial, mas a linha central é geralmente aceita. Se você estiver voando com qualquer tipo de unidade de piloto automático / GPS, é aí que o colocará.

Movendo-se para o seu exemplo IFR

And worse, if he were IFR at 6000' and right on the radial, that's even closer.

500 é mais do que suficiente para o gosto das FAA, especialmente quando um desses aviões está voando sob IFR.

Most airways are eight nautical miles (14 kilometers) wide, and the airway flight levels keep aircraft separated by at least 500 vertical feet from aircraft on the flight level above and below when operating under VFR.

A realidade é que muitas vezes há ainda mais separação, pois, sob o VFR, é necessário que você fique 500 abaixo das bases de nuvens, que nem sempre estão em números redondos, muitas vezes você pode acabar na próxima altitude de cruzeiro mais baixa do VFR

No entanto, é recomendável que, se você estiver voando com IFR, mas subindo em uma via aérea em condições VFR, execute bancos suaves para procurar tráfego.