Um avião de combate interceptador pode forçar uma pequena aeronave a hélice sem destruí-la completamente?

15

Uma aeronave não autorizada pode voar para uma zona de exclusão aérea e ser interceptada por procedimento militar padrão. Isso envolve tentativas cada vez mais intensas de estabelecer comunicação. Quando tudo isso falhar, pode ser necessário forçar a aeronave a cair. A solução ingênua é simplesmente derrubá-lo, o que pode ser a coisa certa a se fazer.

Gostaria de saber se é possível para um caça F-16 forçar um pequeno avião a hélice a fazer um pouso de emergência? Ou tentando fazê-lo chegar ao aeroporto mais próximo ou, alternativamente, tentando chegar ao campo de milho mais próximo - ou qualquer coisa um pouco plana.

Por exemplo, desativando sua hélice. Quebrando a hélice atirando nela ou fazendo buracos no motor?

Isso funcionaria para uma aeronave pequena?
Funcionaria de maneira mais geral, como para aviões comerciais?

por Volker Siegel 02.09.2019 / 15:50

4 respostas

Um interceptador pode obter cooperação de uma aeronave interceptada por meio de uma demonstração de força, ou seja, formando-se na posição do relógio 6 e 9 do alvo e tentando entrar em contato com eles no canal de rádio de emergência. Se o alvo permanecer indiferente ou se recusar a cumprir, um lutador geralmente cortará a frente do trajeto do voo no pós-combustor, fazendo com que a aeronave alvo seja balançada e golpeada na lavagem a jato. Isso geralmente é suficiente para obter uma resposta da aeronave de destino e cumprir as instruções do lutador principal ou do ATC.

Qualquer tipo de dano intencional à aeronave interceptada não seria feito a menos que força mortal fosse autorizada contra o alvo. Nesse caso, seria usada força total, ou seja, o emprego de armas contra a aeronave alvo para derrubá-la.

O vídeo abaixo é um bom relatório sobre procedimentos de interceptação contra aeronaves civis. Foi um exercício conjunto entre a patrulha aérea civil e uma unidade F-16 ANG.

02.09.2019 / 16:27

Os caças a jato poderiam assediar o pequeno avião, a ponto de deixar bem claro: você não vai avançar muito nesse caminho!

Observe o que acontece quando os F-14s voam sob os zeros aqui:

Os zeros não estão balançando as asas. Isso é um transtorno - eles estão sendo revirados pelo vórtice dos Tomcats. Os pilotos competentes estão usando o aileron para deter a perturbação.

O mesmo efeito é examinado em grandes detalhes aqui. Nos dois casos, o Zero e o DR400 são capazes de deter a perturbação nos graus 90, mas tragicamente o DR400 é muito baixo. Sua turbulência era de um biplano An-2 (1 / 4, o peso de um F-16 e 1 / 13, a velocidade máxima) que decolara o 40 segundos antes. Baixe o som:

Enfim, os jatos 2 ou 3 poderiam atingir esse cara com esse tipo de transtorno a cada poucos segundos, e de diferentes ângulos, mergulhando, por exemplo, para girá-lo. Ele estaria com a carga de trabalho 100% simplesmente se recuperando de problemas - ele estaria tão ocupado tentando colocar a linha do horizonte de volta a seu lugar, que não teria chance de mesmo sabendo em qual direção da bússola ele estava voando! Assim que ele se afasta, os lutadores o deixam em paz, e se ele voltar à sua posição, de repente verde e azul estão de lado novamente!

Induzir essas perturbações é inerentemente bastante perigoso, portanto os pilotos de caça não o fariam a menos que a força mortal fosse autorizada.

Além disso, os pilotos de caça teriam um trabalho real, combinando seu assédio à sua capacidade de se recuperar. Eles poderiam facilmente criar um transtorno totalmente recuperável, apenas não por esse piloto. Quanto mais tempo eles tiverem que fazer isso, melhor; idealmente, eles começariam jogando "softballs" contra ele e, se ele lida com isso com facilidade, aumente o calor até que eles encontrem seus limites de habilidade.

E se o lutador estiver desarmado?

Obviamente, os atletas de caça poderiam induzir essas perturbações com um Antonov-2. Portanto, não há problemas em um lutador de verdade. Eles têm ainda mais opções, mesmo sem armas.

O lutador pode fazer um passe alto subsônico ou supersônico por trás muito perto, induzindo uma turbulência extrema que arranca as asas.

O lutador poderia colidir intencionalmente com as superfícies de controle do plano de luz; as arestas principais da asa de caça da libra 30,000 têm muito menos probabilidade de sofrer danos críticos do que as arestas de fuga do pequeno avião da 2000.

Finalmente, o lutador tem a munição "em branco" que carrega por razões de peso e equilíbrio.

Os caças não disparam balas, eles disparam em conchas. Os reservatórios têm um fuze e carga explosiva, que explode a concha em uma nuvem de estilhaços, causando danos devastadores. Isso é necessário devido à velocidade das aeronaves modernas. A munição "em branco" do avião de combate tem propulsor, mas não tem espoleta ou carga estourada, é apenas uma lesma - então sim, é uma bala. Ele passa pela estrutura do avião, deixando orifícios 2 ou 4 e destruindo qualquer coisa em seu caminho. Normalmente nada, mas se tiver sorte, ele atinge um fio de controle, com a longarina direita, humana ou com o motor. Em rodadas 50 por segundo contra um inimigo 150 mph, eles não precisam ter tanta sorte.

03.09.2019 / 08:22

Várias perguntas relacionadas foram feitas e respondidas, abordando elementos específicos de interceptação:

Um lutador não atiraria em um avião particular ou comercial sem intenção (potencialmente) de matar. Qualquer dano de projétil em uma aeronave é potencialmente fatal, devido à forma como ela pode interagir com as entradas de controle do piloto, mesmo que uma arma seja precisa.

As armas de caça modernas geralmente usam balas HE / HEI, que têm um enchimento explosivo e produzem fragmentação a partir da carcaça. Não há como garantir um acerto em apenas uma e apenas uma peça de um avião com essa ronda. Qualquer fragmento que atinja o piloto pode ser letal, e o corpo morto do piloto pode terminar o trabalho de derrubar o avião.

03.09.2019 / 08:34

Você é não será capaz de atingir especificamente algo tão pequeno quanto o motor ou a hélice de um C-172 com uma arma de um F-16. Mesmo um franco-atirador de verdade não seria capaz de atingir um alvo em movimento tão pequeno de uma plataforma em movimento. Se o F-16 tentar, então eles quase certamente acabarão atirando no avião.

Uma situação semelhante ocorre com a tentativa de forçá-los ao seu jetwash. Claro, isso pode fazer com que eles percam altitude, mas apenas por um curto período de tempo. O outro avião poderia facilmente recuperar a altitude perdida e depois algum tempo enquanto você estiver se reposicionando para a próxima tentativa. Mesmo que houvesse alguma maneira de manter o outro avião em seu jetwash por um longo tempo, isso resultaria em uma queda no solo, em vez de aterrissar.

Portanto, não, não há como forçar fisicamente outro avião sem matá-lo. Você pode ameaçá-los pelo rádio, disparos de aviso de incêndio, etc., mas se eles ignorarem os avisos, sua única opção é seguir ou não a ameaça.

Para jatos comerciais maiores, a situação é um pouco melhor, mas não muito. Um F-16 à queima-roupa poderia atingir apenas um motor com sua arma. Mas ainda existe um grande risco de que balas perdidas ou detritos do próprio motor possam rasgar a asa, desativar as superfícies de controle de vôo ou furar linhas hidráulicas. Portanto, ainda é provável que resulte em um acidente.

04.09.2019 / 00:10