Não se preocupe com isso

Enquanto a neve às vezes pode causar um atraso, os aeroportos são realmente bons para remoção de neve. (Especialmente aeroportos como Denver, que estão acostumados a ter muita neve.)

De acordo com o flydenver.com , o DIA tem 500 unidades de remoção de neve treinada pessoas e 270 equipamentos para limpar 12,2 milhões de pés quadrados de pista, taxiways, etc.

Para colocar isso em perspectiva, uma estrada típica (2 pistas em cada sentido, com ombros) é de cerca de 38 metros de largura em cada sentido, ou 76 pés para ambas as direções. Se eu fiz as contas corretamente, 12,2 milhões de pés quadrados são cerca de 30 quilômetros de estrada.

O estado de Minnesota sabe uma coisa ou duas sobre arar a neve . Eles usam cerca de 1500 motoristas e 839 arados para lidar com 12.000 quilômetros de estrada. Para arar a neve do jeito que o aeroporto de Denver faz, eles precisariam de 200.000 motoristas e 108.000 arados.

Aqui está um link do YouTube que mostra algumas das ferramentas de remoção de neve de Denver.

Provavelmente, se você puder chegar ao aeroporto, poderá voar (mas talvez não na hora certa)

Sim

Existem duas considerações na neve:

• Congelamento
• Visibilidade

A visibilidade é facilmente resolvida e a maioria das companhias aéreas aprovou opspecs para decolar em baixa visibilidade (por exemplo, até 300 ou 500 pés RVR). A neve pesada pode reduzir a visibilidade para menos de um quarto de milha (por exemplo, menos de 1200 pés RVR), de modo que há um pouco de margem entre a queda de neve típica e a mínima decolagem de visibilidade.

A cobertura é um pouco mais desafiadora, mas é um problema bem definido com procedimentos específicos. Em aviões de neve serão descongelados com fluido Tipo I e depois tratados com uma aplicação de fluido Tipo IV para proteção anti-gelo. Este fluido tem um tempo de espera que você pode decolar sem verificações adicionais. Alguns destes tempos de permanência podem ser baixos (por exemplo, 5 minutos para condições específicas), mas o gelo é geralmente onde o gargalo de decolagem é e, uma vez tratado, geralmente você pode decolar sem muito mais atraso.

Os aviões poderão operar na neve, mas as taxas de partida serão menores do que seriam para um dia normal de bom tempo. As taxas de partida serão limitadas pela condição da pista (a capacidade dos aeroportos de mantê-las limpas e tratadas), o rendimento das instalações de descongelamento e até certo ponto a taxa de chegada das aeronaves (você não tem aviões para voar a menos que os aviões estejam fazendo em).

As operações de inverno são normais nesta época do ano (hemisfério norte).

Uma queda contínua de neve pode eventualmente fechar um aeroporto se for impossível manter as pistas limpas, rotas de táxi se tornarem inutilizáveis devido a mudanças de neve ou neve em contínua chuva gelada (ou ficar sem fluido de gelo, sim IAH I ' estou olhando para você). Este é um problema transitório e o fechamento terminaria assim que as condições diminuíssem e as instalações pudessem acompanhá-lo.

Sim, a neve pesada atrasa as partidas do aeroporto de Denver (com base na experiência pessoal). Claro, nada horrível: o aeroporto será limpo, o avião será descongelado (duas vezes se você tiver o azar) e pode até pegar parte do tempo perdido no caminho para o destino. Ainda assim, seria imprudente confiar strongmente na chegada muito pontual.

Se você precisar mudar para outro voo no seu destino, e especialmente se precisar fazer qualquer outra coisa no horário em que a companhia aérea não puder ajudar (mude para um trem não relacionado ou participe de reuniões importantes), aconselho adicionar alguns horas extras para o possível atraso.

Eu voei algumas vezes de lugares muito frios ... em filmagens (eu trabalho em filme / vídeo). Lugares como Albany NY, Buffalo e Wyoming.

Esses aeroportos estão pré-parados para lidar com a neve, então o que desligaria completamente um aeroporto como o diz Austin; seus negócios como de costume em Albany.

Estar em um assento na janela, e assistir a um cara em uma colheitadeira de cereja com uma mangueira de incêndio do lado de fora de seu avião pulverizando toda a aeronave, eu assumo uma solução química de congelamento semelhante ao que está em seu spray limpador de ventosa; Foi bem assustador na primeira vez. Estava nevando muito. Tudo estava coberto.

Mas eles nos pulverizaram; e lá fomos nós; em um 777 não menos.