Um voo VFR pode seguir a mesma rota de uma rota IFR aprovada (como as encontradas no Forefight Route Adviser) usando waypoints e linhas aéreas Victor?
Um voo VFR pode seguir a mesma rota de uma rota IFR aprovada (como as encontradas no Forefight Route Adviser) usando waypoints e linhas aéreas Victor?
Sim. De fato, antes da chegada do GPS, se você estava voando para algum lugar e queria usar seu VOR para ir de A a B, era exatamente isso que você fazia muitas vezes, se fosse conveniente; voe pelas vias aéreas victor se elas estavam mais ou menos no seu percurso. O tráfego IFR é separado apenas de outro tráfego IFR e, quando VFR no espaço aéreo de controle não positivo, você pode ir para onde quiser, sem prejuízo de outras restrições.
Na era do GPS, ninguém mais usa VORs e você pode voar direto quase o tempo todo quando VFR (eu não uso o VOR no meu avião em eras; em geral, apenas uso um tablet ou meu telefone), mas há nada para impedi-lo de voar ao longo de uma via aérea, se lhe apetecer.
Para voos de baixa altitude, ou seja, abaixo de FL180, sim, você pode. Você pode usar as vias aéreas Victor (VOR) ou Tango (RNAV). Você voará em altitudes VFR durante o cruzeiro, mas o uso dessas vias aéreas em voos VFR é comum. Para maior segurança e separação do tráfego, solicita-se aos pilotos que arquivem e abram um plano de voo VFR ou solicitem o voo seguinte quando VFR nas vias aéreas Victor ou Tango, especialmente perto de navaides ou outro espaço aéreo de alta densidade.
A Victor e a Tango Airways também podem ser usadas para segmentos de voo VFR durante planos de voo compostos, como VFR por cima, VFR por cima, etc.