Muito mais que isso. Experimentar Hora de manutenção 50s por hora de voo.
actually finding a reliable source on-line has proven to be a bit difficult. RNZAF, pacific maintenance 58 man hours per flying hour. NZ based (training) F4u 50.5 man hours per flying hour. P51s NZ based (conversion and training) 36 man hours per flight hour.
Os motores de pistão (especialmente os motores de caça de alto desempenho da era WW2) são muito intensivos em manutenção em comparação com os jatos.
Aqui está uma comparação de vários tipos de aeronaves militares:
Saab Draken.- 50 para 1
Eurofighter ....- 9 para 1
F-14 ............. - 24 para 1
F-18E / F ........- 6 para 1
F-18E / F ........- 15 para 1 (origem diferente)
Saab Gripen ..- 10 para 1
C-17 .............- 20 para 1
F-15A / B ........- 32.3
F-15C / D ........- 22.1
F-16A ...........- 19.2
F-117 ...........- 150
F-117 ...........- 45 (após melhorias, após o 1989)
CH-46E ........ - 19.6 no 1995 GlobalSecurity.org
CH-46E ........- 27.2 no 2000
CH-53D ........- 24.8 no 1995
CH-53D ........- 27.9 no 2000
F-20 .............- 5.6
A-6E ............- 51.9
F / A-18C .......- 19.1
B-2 ..............- 124
e você pode ver que os caças modernos exigem muito menos horas de manutenção / hora de vôo devido a vários fatores:
- sistemas aprimorados que exigem manutenção menos frequente
- melhorias no projeto para fazer com que a manutenção leve menos tempo (melhor acesso, mais unidades substituíveis por linha)