O destino de um voo comercial é importante para o piloto?

Os pilotos neste caso fez sabe para onde estavam indo: Edimburgo.

A BA disse que um erro na papelada foi o culpado, com o piloto seguindo ordens da Alemanha, onde a sede da WDL havia apresentado o plano de vôo incorreto. Os pilotos voaram de acordo com o plano de vôo que receberam e o ATC felizmente passou o avião ao longo desse plano de vôo. Os pilotos não tinham motivos para suspeitar que o plano de vôo estava incorreto e a segurança nunca foi comprometida.

Os despachantes envolvidos poderiam usar melhorias, no entanto.

Para vôos comerciais, sim, ambos os pilotos devem saber para onde estão indo e a direção / curso geral em que estão voando, mas na verdade seguem um caminho aprovado e estão sujeitos aos vetores ATC. A realidade é que os pilotos que voam de curta distância podem fazer vários vôos em um dia para vários destinos com tempo limitado entre os vôos para reagrupar. Os planos de vôo, as folhas de carga e o planejamento podem muito bem ser feitos por um despachante e simplesmente entregues à tripulação quando eles chegarem à aeronave. É possível ficar confuso, normalmente há alguma programação de navegação ou entrada do FMS que forçaria o piloto a revisar o caminho. No entanto, confusão como essa já ocorreu antes, como foi o caso de Voo Varig 254 que simplesmente entrou na direção errada no piloto automático e acabou perdendo e com pouco combustível.

No caso da aviação geral, esse pode ser o caso menos. Embora geralmente você pegue um pequeno avião para ir de um lugar para outro, existem aqueles que puxam o filhote velho no fim de semana e apenas voe pela área para fazer alguns passeios turísticos. Isto é mais apenas pela alegria de voar ...