Na minha experiência, quase sempre que o tópico de controle de tráfego aéreo (como carreira) surge em uma conversa, alguém faz um comentário como
Air traffic control - isn't that a very stressful job?
Não obstante o fato de que esse ponto possa ser debatido, certamente existem muitos outros trabalhos "estressantes" que não recebem esse tipo de resposta.
Minha pergunta é esta: Como o trabalho "estressante" de controle de tráfego aéreo se tornou uma percepção tão comum?
Alguns comentários muito pontuais, outros que ignoram totalmente o trabalho. Eu sou um ATC aposentado, anos 32. Eu trabalhei em uma das instalações mais movimentadas e complexas do mundo nos EUA (como descrito por muitas fontes independentes).
Você já:
Eu poderia escrever um livro sobre muitos eventos específicos experimentados pelos controladores. Os eventos "fator de enrugamento".
Mas o estresse real é o estresse crônico de longo prazo que o trabalho apresenta. Certamente, existem instalações com pouco tráfego e operações simples. Se você tiver sorte o suficiente para trabalhar em um desses (e disposto a aceitar o limite inferior da escala salarial), o estresse provavelmente será muito menor e os eventos estressantes não serão freqüentes. Mas para a maioria dos controladores (que trabalham em várias instalações de tráfego muito alto; o tráfego aéreo nos EUA é mais alto e mais complicado que o tráfego aéreo dos próximos países da 29, combinado), o estresse é um nível crônico e contínuo (não o grandes situações de adrenalina) de ficarem presas à sua posição por várias horas, tentando manter um "quadro geral" constante, mantendo a consciência da situação, emitindo instruções de controle para garantir que a SEGURANÇA seja sempre o primeiro produto de seus esforços. Muitos, se não a maioria, controladores provavelmente se aposentarão com pressão alta, diabetes, distúrbios do sono etc. que, apesar dos melhores esforços para exercitar-se e viver um estilo de vida saudável, provavelmente afetarão um controlador pelo resto da vida.
Certamente, outros trabalhos são estressantes, e eu nunca tentaria comparar um como "mais estressante" que o outro. Os principais são estressantes. Mas aqueles que tentam minimizar o estresse do controle de tráfego aéreo precisam apenas visitar uma instalação de controle de tráfego aéreo ocupada por um dia e verão e provavelmente sentirão o estresse.
Eu tenho um amigo muito bom que é um agente de campo do FBI em Washington, DC. Ele trabalhou em alguns casos de alto nível. Estávamos conversando um dia e ele disse algo sobre o estresse do controle de tráfego aéreo. Eu ri dizendo que pelo menos eu não estava sendo encarado por algumas das pessoas mais perigosas do país. Mas sua resposta foi que, em seu trabalho, eles têm planos detalhados para o que fazem. Seus ataques foram no meio da noite, quando essas pessoas estavam dormindo e sem suspeitar. Ele tinha uma equipe bem treinada, cada uma com responsabilidades específicas. Eles tinham muito poder de fogo e equipamentos de proteção. Ele disse que a maioria de suas operações era bastante fácil e experimentavam pouca resistência. Ele teve momentos de intensidade, mas ele (que havia visitado uma instalação de tráfego aéreo) não achou que o estresse que experimentava estivesse próximo do que viu na instalação de controle de tráfego aéreo.
Mas eu ainda não gostaria de ser policial, nem professor de escola! Minha personalidade era uma boa combinação para o trabalho de controle de tráfego aéreo. Mas agora que estou aposentado, tomo remédio para pressão arterial, sou diabético limítrofe apesar de um programa regular de exercícios e estou com um peso saudável e como muito saudável. Eu também ainda tenho apneia do sono e outros problemas do sono para os quais vejo um médico do sono várias vezes por ano. Todos os meus problemas de saúde atuais, que são bem controlados, são, segundo os médicos, um efeito direto do estresse de ser um controlador de tráfego aéreo.
O controle de tráfego aéreo é estressante. É mais estressante do que outros trabalhos? Eu duvido. E discutir sobre cujo trabalho é mais estressante é um exercício bobo. O truque é ter uma personalidade que combine com o trabalho. Se você está em um emprego que não combina bem, isso é estressante.
Responderei da perspectiva dos EUA, já que é daí que vêm a maioria dos estudos que vi, juntamente com o trabalho no sistema americano.
Vou apontar algumas áreas em que as estatísticas possivelmente mostram problemas. Existem menos de controladores 15,000 nos EUA (estimados, a partir da memória e de fontes mais antigas). A maioria das outras profissões geralmente são muito maiores e, de modo que uma ocorrência / problema na população de controladores muitas vezes aumenta mais nas estatísticas.
Mas, é um trabalho muito exigente e um ambiente de treinamento muito exigente em muitas instalações. No passado, se você tivesse perdas de separação da 3, dentro de um ano, seria penalizado em grande parte, por uma instalação mais baixa ou por queima, isso aumenta o nível de estresse nos estudos anteriores. A natureza punitiva mudou para um sistema diferente, que não demitiu alguém, a menos que fosse desrespeito às regras, mas um incidente (perda de separação por acidente ou qualquer outra coisa) ainda pode causar danos a uma pessoa. No treinamento, você é pressionado a ser perfeito, em termos de espaçamento, fraseologia, procedimentos, espaço aéreo complexo e vastos livros de regras.
Os livros de regras, se impressos, geralmente são páginas 500-700 cada. Existem ~ 3-4 principais, e toneladas de pequenos. As regras estão em um estado de mudança contínua e, onde uma coisa é legal em um dia, pode ser completamente alterada ao longo de uma semana (raro, mas aconteceu). Além disso, cada instalação possui vários documentos de procedimentos e cartas de acordos com instalações ou agências com as quais eles precisam trabalhar. Isso faz com que um controlador precise ter um vasto conhecimento de regras e como todas elas interagem.
Situações de rotina, mesmo com muito tráfego, tornam-se fáceis de lidar, depois que você sabe o que fazer e quando. É quando a merda bate no ventilador, que se torna estressante, sejam pilotos de estudantes, barreiras linguísticas, emergências (e existem vários tipos que não fazem você mudar de fase ou aqueles que podem destruí-lo completamente), para a pior coisa , clima.
Há outras razões pelas quais pode ser altamente estressante, desde regras médicas, até regras de trabalho simples e problemas de gerenciamento.
É uma percepção comum, porque é uma realidade.
Ouça as fitas Live ATC da abordagem final ao ORD. Esses controladores estão falando sem parar, tomando decisões e emitindo instruções que literalmente têm centenas de vidas em jogo. Se eles entendem errado, não é apenas "opa, vamos tentar melhor da próxima vez". Tem que estar certo o tempo todo.
Agora, algumas - de fato muitas - posições de ATC são muito menos ocupadas e estressantes. Então, tudo depende ....
"Controlador de tráfego aéreo" é um trabalho pouco compreendido e não é pessoalmente perigoso. O membro do público em geral tem pouco conhecimento, além de ser extremamente estressante (cinco principais!).
A percepção pode muito bem ser precisa, mas a percepção em si é baseada nesta combinação:
No link de exemplo acima, os cinco trabalhos mais estressantes são
O policial e o mineiro definitivamente têm a percepção de incorrer em perigo pessoal. Então, aposto que policiais e mineiros são questionados: "Não é um trabalho perigoso?" antes que eles perguntem se é estressante. Os professores do ensino médio da cidade provavelmente compartilham parte da percepção de perigo pessoal, já que "a cidade interior" é estereotipicamente perigosa.
"Professor do ensino médio da cidade" e "Estagiário de medicina" são parte de profissões de ajuda, onde a grande maioria das pessoas está recebendo o contato direto (como estudante e paciente). Os tópicos de conversa podem abranger muitos aspectos dessas profissões antes que o membro do público em geral não possa mais se relacionar.
"Controlador de tráfego aéreo"? Hum, isso deve ser um trabalho estressante, não é?
Não que isso tenha um efeito tão grande, mas houve um filme feito no 90 (Pushing Tin) sobre controladores de tráfego aéreo e o estresse que o trabalho traz. Na moda típica de Hollywood, existem momentos dramáticos, mas não é um filme terrível, se você gosta de aviação. Eu assistiria.
Novamente, não acho que isso tenha um efeito enorme na maneira como as pessoas veem os controladores, mas vale a pena mencioná-lo.
Com os anos de experiência 22 como controlador de tráfego aéreo, lembro-me várias vezes em que fui submetido a condições estressantes. Principalmente, era o resultado de muitos aviões com os quais eu estava confortável. Você realmente precisa elevar seu jogo durante esses tempos e torcer para que seus colegas de trabalho possam travar, se necessário. Não sei se o estresse é a palavra certa para os horários de pico, pois você está tão ocupado mantendo as aeronaves separadas que não pensa em mais nada. Como foi dito anteriormente, você realmente precisa ter a personalidade certa para o trabalho. Eu nunca levei o trabalho para casa comigo, o que foi uma coisa boa.
Os controladores ATC precisam lidar com altos riscos, alto risco e sentidos limitados.
Um piloto tem a palavra final sobre o que acontece em seu avião, mas o ATC dá comandos bastante fortes a um piloto. O ATC é "a visão panorâmica" do céu e, como tal, sua opinião sobre o que deve acontecer tem uma quantidade notável de influência. Um comando incorreto pode colocar um piloto em um local particularmente ruim, onde a correção da situação pode sobrecarregar as capacidades físicas do avião enquanto o piloto age para se recuperar.
Eles também estão em uma posição muito importante em termos monetários. Eles são responsáveis por obter o maior número possível de aviões para pousar ou decolar, devido a restrições de recursos como "pistas". Ser cauteloso pode custar muito dinheiro às grandes empresas; portanto, há um forte incentivo para permitir o maior número possível de aviões por hora. Isso aumenta o risco, pois você tem mais oportunidades de não conseguir manipular adequadamente um grande volume de informações.
No entanto, o ponto de vista e o controle que você possui são limitados. Você tem uma visão de radar e um rádio para se comunicar. Comparadas com a quantidade de atividade em andamento, essas ferramentas são bastante limitadas.
No resto do céu, há espaço suficiente para separar os aviões e estabelecer regras mais simples que mantêm as pessoas seguras. Nessas áreas focadas de complexidade nos aeroportos, contamos com o ATC para garantir que nada dê errado.
Se o trabalho deles é realmente estressante é a decisão de cada controlador individual. O emprego faz atrair um certo tipo de pessoa ...
Pode ser útil apontar algumas razões pelas quais pode ou não ser estressante.
No final do dia, milhares de vidas estão na linha. Zero erros tolerados, desempenho de 100% necessário, multas, incluindo rebaixamento / disparo relativamente rápido.
Por outro lado, perder a separação não significa um acidente. Existem tolerâncias incorporadas às regras.
Trabalhar na cidade de Nova York será mais estressante do que na cidade padrão.
O público em geral não sabe que muitos controladores nem trabalha em aeroportos. Na realidade, as maiores instalações não estão localizadas apenas fora dos aeroportos, nem sequer lidam com aeronaves nos aeroportos!
Isso também não é inédito:
Air traffic control - those are the guys that wave the red batons at the plane, right?
A aviação pode ser inerentemente assustadora. Talvez isso contribua.
O trabalho não é comum; as pessoas não sabem disso. Embora o ATC seja semelhante a um policial em alguns aspectos (tédio relativo com breves momentos de puro terror?), Os policiais são mais comuns e bem compreendidos. Talvez seja uma função da familiaridade.
E talvez não se possa fugir da imagem de um 747 caindo do céu e da pessoa que deveria "controlá-lo".