Primeiro, consideramos o objetivo de um "estabilizador horizontal" mais corretamente "cauda", para o controle de afinação. A configuração clássica para uma asa reta é ter uma cauda para uma estabilidade de inclinação adequada.
O design adequado, especialmente para um bombardeiro, exige que a estabilidade do pitch seja mais forte do que todas, exceto as entradas de controle mais fortes, incluindo abas. Você não quer parar um desses.
O B-2 possui estabilidade de inclinação suficiente em seu design para não precisar de uma cauda extra saindo pelas costas. Qualquer momento de pitch down causado pela implantação do retalho não é apenas contrabalançado pela estabilidade aerodinâmica da aeronave, mas também pelo controle do computador de superfícies como elevons e cauda do castor.
A "cauda" está oculta na estrutura e no controle do computador. Encontrar a "cauda" leva a uma compreensão de como ela funciona. Asas varridas alongam o eixo do tom como uma fuselagem. A área de superfície na borda posterior de um delta serve ao mesmo objetivo que um estabilizador horizontal. Deltas são realmente caudas de asas misturadas.
