Estou estudando na parte Vmc, mas tenho dificuldade em entender que o ajuste da decolagem é afetado pela Vmc. Como e por que faz a velocidade Vmc aumentar?
Estou estudando na parte Vmc, mas tenho dificuldade em entender que o ajuste da decolagem é afetado pela Vmc. Como e por que faz a velocidade Vmc aumentar?
A configuração de corte não aumenta nem diminui a velocidade Vmc. Suspeito que sua pergunta seja realmente "qual é o relacionamento da configuração de compensação de decolagem com a VMC".
O termo "compensação", mais ou menos referindo-se a um estado de equilíbrio aerodinâmico no equilíbrio das forças relacionadas ao tom, e esse equilíbrio sendo alcançado a uma determinada velocidade para uma determinada configuração de peso / potência / impulso, você reduz a velocidade. A velocidade de compensação é a velocidade que o avião procurará sem a intervenção física do piloto ou do piloto automático, para um determinado peso, localização CofG e configuração de potência (eu sempre chamei o volante de "ajuste de velocidade de mãos livres").
Normalmente, pode-se esperar que as configurações de compensação para decolagem em aviões multimotor sejam algo igual ou próximo à velocidade de subida de um único motor (linha azul) em um pistão duplo, ou igual ou próximo a V2 ou velocidade de segurança de um motor, em um avião de transporte .
A idéia é ter o avião configurado para que, naturalmente, busque a velocidade desejada, ou razoavelmente perto dele, sem entrada de controle e reduza a carga de trabalho no piloto durante períodos de excitação. Na medida em que a configuração de ajuste estiver relacionada à Vmc, é para atingir essa margem de velocidade conforme determinado pelo fabricante.
O ajuste do elevador não altera a velocidade mínima de controle (Vmc). São variáveis como potência, peso e equilíbrio do motor e centro de gravidade que podem causar alterações em Vmc.
Essas variáveis também podem significar alterações nas configurações corretas de compensação do elevador para a decolagem.