É legal rodar um avião em barril? Você tem licença de piloto? Existem requisitos para o avião poder rolar em barril?
É legal rodar um avião em barril? Você tem licença de piloto? Existem requisitos para o avião poder rolar em barril?
Bem, resposta clássica do advogado aqui: Depende.
O rolo de barril é uma manobra acrobática que, no mínimo, exige que o PIC cumpra as limitações legais no voo acrobático de acordo com o 91.303 e o 91.307.
Como qualquer outro procedimento de gerenciamento de riscos em uma manobra ou missão proposta, pergunte-se: é seguro? Isso é legal? Isso é razoável?
Você é o PIC - diretamente responsável e a autoridade final sobre a operação desse avião.
SEGURO:
Quais são os riscos conhecidos associados a esta manobra e como podemos minimizar esses riscos?
Que outros fatores atenuantes, como MAC, CFIT, etc., podem entrar em jogo aqui e como podemos minimizá-los? Temos planos de contingência para backup e emergência disponíveis, além de tempo e altitude, caso algo dê errado?
Estamos pilotando um avião aprovado para esse tipo de manobra? A aeronave está em boas condições de funcionamento? E o IMSAFE para assumir o papel de PIC em voo acrobático? Qual é a moeda do seu voo nesta marca e modelo de avião e na manobra acrobática?
Temos um pré-vôo e previsão do tempo adequados para o voo proposto? As condições permitem a execução segura da missão durante o período de tempo das operações?
LEGAL:
Alguma das manobras ou missões propostas viola as FARs ou outras leis locais, estaduais ou federais?
RAZOÁVEL:
A execução da missão no local proposto, no tempo e com o pessoal e equipamento planejados é razoável ou prudente? Existe algum aspecto aqui que, embora esteja em conformidade com as limitações legais e seguras de aeronaves, isso tornaria desnecessariamente arriscado?
Se houver alguma dúvida, não voe. Você pode ser responsabilizado legalmente pela Operação descuidada e imprudente da 91.13.
Um rolo de barril é uma manobra segura e 1G QUANDO EXECUTADA DE forma adequada e foi executada várias vezes em todos os tipos de aviões. A capacidade de fazê-lo depende do tipo de aeronave, habilidade do piloto, hora e local.
Muitos pilotos de testes aéreos e de testes realizaram todos os tipos de aeronaves - o falecido Bob Hoover e Tex Johnson rapidamente se lembram. Mas lembre-se de que esses caras eram aviadores malucos e qualificados, com milhares de horas de vôo, além de muitas interlocuções nas quais eles francamente [Email protegido]* saiam de si mesmos e escapavam da morte pela largura de um fio de cabelo. Muitas outras pessoas não tiveram a mesma sorte e cavaram uma cratera fumegante.
Esta resposta é para os EUA. Um paraquedas é exigido de todos quando a aeronave está carregando alguém que não é membro da tripulação. A manobra não deve ser proibida pelo manual de voo da aeronave. (Ou deve ser especificamente permitido?) (É necessária uma edição futura.) E, é claro, você não deve exceder os parâmetros de velocidade do ar e carga G permitidos.
Não há relação com a licença (certificado) que o piloto possui.
Na verdade, essa resposta relacionada indica que o avião ou planador deve estar na categoria "acrobática": Quais são as definições e restrições dos EUA em vôos acrobáticos?. Mas não está claro qual FAR específico está envolvido, se houver.