Eu escolhi um aerofólio para a asa, agora estou confuso com o tempo, devo fazer o mesmo pela cauda ou apenas colocar um pedaço de madeira plano como cauda. Eu estou indo para o design convencional da cauda. Este é o meu primeiro avião, sinto muito pela pergunta idiota.
Um pedaço plano de madeira com bordas arredondadas funcionará bem.
O trabalho da cauda na produção de força descendente não exige os coeficientes de elevação ou o ângulo de ataque exigidos da asa principal, portanto a forma real do aerofólio não é tão importante, especialmente em baixas velocidades, ainda mais sob os baixos números de Reynolds ("grossos" air) em que os aviões RC trabalham.
De fato, a maioria dos aviões leves de tecido convive com o que é efetivamente um defletor de vento de superfície plana, como este Super Cub.
A chapa plana será adequada, pois a maioria dos aviões r / c é sobrecarregada e não requer eficiência perfeita para desfrutar. Muito mais importantes são as proporções de asa, Hstab, elevador e arremesso de elevador. Pontos melhores podem vir mais tarde. Veja o que outros aviões semelhantes à sua construção possuem.
Se for o seu primeiro avião, é melhor comprar um avião pronto para voar. Ganhe alguma experiência. Existem tantas variáveis que é melhor começar com um treinador fácil e conectar-se com um instrutor ou alguém com experiência. Estes podem ser encontrados nos clubes voadores locais de controle de rádio.
Enquanto isso, você pode criar planadores simples e experimentar projetos. Como nos primeiros dias de vôo, a asa fina e subaquática dará deslizamentos surpreendentemente lentos.
Além disso, consulte Grupos de R / C na web.
Tecnicamente, um pedaço plano de madeira não é um aerofólio devido à falta de curvatura, mas pode ajudar a pensar como um aerofólio com uma relação de elevação: arrasto muito, muito ruim. A cauda precisa de uma certa quantidade de sustentação para estabilizar o avião; portanto, quanto mais força você conseguir, mais força será necessária para superá-la. Mas a cauda é pequena em comparação com a asa, portanto seu efeito geral sobre a eficiência também é pequeno.
É melhor você adicionar um pouco mais de energia toda vez que seu avião voar ou adicionar muito mais esforço uma vez ao construí-lo? Só você pode responder isso.
Algumas aeronaves em grande escala com seres humanos também possuem um aerofólio plano como estabilizador horizontal e vertical. Por exemplo: aeronaves acrobáticas a laser 230.
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